A4 Sensor de presión de combustible Causando Rough Running & Stalls

Tuve problemas similares con mi Audi A6 2.0T de 2006. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted describe, funcionamiento irregular, calado y sacudidas al acelerar. Aunque el sensor de presión de combustible fue el sospechoso inicial, el diagnóstico reveló múltiples problemas en el sistema de suministro de combustible. El principal culpable resultó ser inyectores de combustible contaminados y un relé de la bomba de combustible que fallaba. El fallo de encendido del motor se debía a patrones irregulares de suministro de combustible. La reparación consistió en limpiar los inyectores de combustible, sustituir el relé y comprobar todas las conexiones de cableado asociadas. Esto es típicamente un problema grave que requiere un equipo de diagnóstico adecuado para determinar la causa exacta. En mi caso, la limpieza de los inyectores mejoró significativamente la economía de combustible, pero el calado persistió hasta que se sustituyó el relé. Vale la pena señalar que los A4 de esa generación suelen desarrollar estos problemas de suministro de combustible una vez que envejecen. Sugiero obtener un diagnóstico completo del sistema de combustible en lugar de sólo sustituir el sensor de presión, ya que estos síntomas a menudo indican múltiples problemas relacionados. Unos inyectores de combustible limpios y unos sensores que funcionen correctamente son cruciales para mantener una presión de combustible constante y evitar problemas de fallos de encendido del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Los síntomas que ha descrito coinciden exactamente con mi situación, especialmente el fallo de encendido del motor y los problemas de ralentí áspero. Mi A4 me ha estado volviendo loco con estos problemas de suministro de combustible. ¿Recuerdas cuánto te costó la reparación en total? ¿Y ha experimentado problemas similares desde que lo arreglaron? Sólo trato de tener una idea de lo que puede costar y si esto tiende a ser una solución permanente o si debo estar atento a la cuestión de regresar. El consejo sobre el relé de la bomba de combustible es particularmente útil ya que mi mecánico nunca mencionó comprobar ese componente. Sería genial saber si todo ha funcionado bien desde su reparación.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, no hay problemas de suministro de combustible desde que me arreglaron el mío hace unos meses. El mecánico encontró que mi principal problema era en realidad sólo una conexión suelta al sensor de presión de combustible, no el sensor en sí defectuoso. La reparación total ascendió a 95 euros, la mayor parte de los cuales fueron costes de mano de obra para localizar y reparar la conexión del cable. La luz de control del motor no ha vuelto y el motor funciona perfectamente suave ahora, no más estancamiento o problemas de ralentí áspero. Una solución mucho más sencilla de lo que esperaba inicialmente, sobre todo después de asumir que necesitaría una revisión completa del sistema de combustible. Vale la pena mencionar que el diagnóstico adecuado hizo toda la diferencia. Mientras que la bomba de combustible y los problemas de inyectores son comunes en estos modelos, a veces es sólo una simple conexión eléctrica que causa todos los síntomas. La clave es encontrar a alguien que compruebe a fondo todo el sistema de combustible en lugar de limitarse a sustituir piezas. Mis problemas de calado del motor desaparecieron por completo después de que aseguraron que la conexión del sensor suelto. Su estado funcionando como nuevo desde entonces sin indicios de los problemas de suministro de combustible anteriores de regresar.

(Traducido del Inglés)

Por fin he arreglado el coche. Lo llevé a otro mecánico que realmente dedicó tiempo a diagnosticar el problema en lugar de limitarse a tirar piezas. Resulta que el conector del sensor de presión de combustible estaba dañado y corroído, causando problemas de conexión intermitente. También encontró una línea de vacío agrietada que estaba contribuyendo al ralentí áspero. La factura total ascendió a 180 euros, más alta que su reparación, pero aún así mucho mejor de lo que esperaba. Limpiaron el conector, sustituyeron el cableado dañado y arreglaron el conducto de vacío. Por fin se ha apagado la luz de control del motor y el motor funciona perfectamente. No más sacudidas al acelerar o calarse al ralentí. Me alegro de haber preguntado aquí antes de gastar dinero en la sustitución de todo el sensor. Los problemas de fallo de encendido del motor han desaparecido por completo y el suministro de combustible ha vuelto a la normalidad. Mi mecánico anterior quería reemplazar toda la bomba de combustible sin siquiera comprobar el cableado, ¡me salvé por los pelos!

(Traducido del Inglés)