A5 Fallos: Bujías vs Inyectores Guía de solución de problemas

Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores VAG, tuve problemas casi idénticos con mi A4 2015. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté, ralentí irregular, fallos de encendido del motor y mala respuesta del acelerador durante la aceleración. Tras el diagnóstico inicial, mi taller confirmó que un inyector de combustible defectuoso estaba causando fallos de encendido en el cilindro 2. La reparación consistió en sustituir el inyector defectuoso y probar los restantes. El coste total fue de 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Mientras esperaba la cita para la reparación, noté un aumento del consumo de combustible y tirones ocasionales, especialmente en frío. La luz de control del motor a veces parpadeaba durante la aceleración, que suele ser un signo claro de problemas de fallo de encendido. La reparación resolvió completamente todos los síntomas, el ralentí volvió a ser suave, la entrega de potencia se normalizó y el consumo de combustible volvió a los niveles normales. Para ayudar a diagnosticar su caso específico con mayor precisión, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Si los problemas son peores cuando el motor está frío o caliente, Si usted nota cualquier momento específico de los fallos de encendido (ralentí, aceleración, o constante), Cualquier historial de mantenimiento reciente, Cualquier código de diagnóstico que podría haber sacado Esta información ayudaría a determinar si su A5 está experimentando los mismos problemas de inyectores que me encontré o si podría estar relacionado con las bobinas de encendido u otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi kilometraje es de 96212 KM y el último servicio fue sólo un cambio de aceite hace unos 2 meses. El ralentí áspero y los fallos de combustión comenzaron de repente la semana pasada, principalmente cuando el motor está frío. La luz de check engine se encendió justo después de notar los primeros síntomas. Hice un escaneo rápido y obtuve los códigos P0301 y P0303, lo que sugiere fallos de encendido en varios cilindros. Los problemas de respuesta del acelerador parecen peores por la mañana, y el motor funciona más suave después de calentarse. Los inyectores de combustible nunca han sido reemplazados, por lo que su experiencia con síntomas similares es particularmente relevante. Lo revisaré en un taller esta semana, esperando que sea sólo un inyector como en tu caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Teniendo en cuenta los códigos P0301 y P0303 en su A5, es probable que se trate de fallos de encendido en los cilindros 1 y 3, que es similar, pero un poco más extenso que mi problema de un solo inyector. Los síntomas de ser peor durante los arranques en frío apunta fuertemente a problemas de suministro de combustible. En mi caso, inicialmente pensé que podría ser sólo un inyector, pero desearía haber probado todos ellos ya que terminé teniendo otro fallo seis meses más tarde. Cuando el taller realice la reparación, considere seriamente la posibilidad de probar todos los inyectores de combustible y posiblemente sustituirlos como un conjunto si muestran signos de desgaste. Podría ahorrarle problemas repetidos. El ralentí áspero mejora después del calentamiento coincide exactamente con mi experiencia. Este patrón suele indicar depósitos o deterioro del inyector de combustible en lugar de problemas relacionados con la chispa. Mi consumo de combustible también se normalizó inmediatamente después de la reparación. Basado en su kilometraje y la participación de varios cilindros, esperar un costo de reparación en torno a 800-900 euros para un servicio completo inyector de combustible. Aunque es más caro que mi reparación inicial de un solo inyector, tratar todos los posibles inyectores defectuosos a la vez es más rentable a largo plazo. Durante mi reparación, también les pedí que comprobaran la presión de la bomba de combustible, ya que un suministro de combustible deficiente puede causar síntomas similares, pero afortunadamente ese no fue el problema en ninguno de nuestros casos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar información tan completa sobre su experiencia anterior. Sobre la base de los códigos P0301 y P0303 y los síntomas que has descrito, me siento más seguro de seguir adelante con la reparación. El patrón de fallo de encendido del cilindro es peor durante los arranques en frío coincide con lo que experimentó, lo que realmente ayuda a reducir la causa probable. Estoy planeando tener todos los inyectores inspeccionados como usted sugirió, en lugar de sólo la sustitución de los que actualmente muestran problemas. El mayor coste inicial de 800-900 euros para un servicio completo de inyectores de combustible tiene sentido frente a la posibilidad de hacer frente a fallos repetidos y múltiples visitas de reparación. Voy a programar la cita para la próxima semana y asegúrese de que compruebe la presión de la bomba de combustible mientras están en ello. La mala respuesta del acelerador y ralentí áspero han sido bastante preocupante, así que me alivia escuchar estos síntomas completamente resuelto después de su reparación. Voy a actualizar una vez que tenga el trabajo hecho para confirmar si mi A5 tenía el mismo problema subyacente. Una última pregunta, ¿notó alguna mejora en el consumo de combustible inmediatamente después de la reparación se ha completado?

(Traducido del Inglés)