A5 TFSI pérdida de potencia + CEL necesita diagnóstico de expertos

Acabo de pasar por algo similar con mi A4 2.0 TFSI. La luz del salpicadero y los síntomas de pérdida de potencia coincidían exactamente con lo que ocurrió después de un chip tuning de terceros. El ordenador del coche mostraba varios códigos de avería relacionados con la presión de sobrealimentación y la gestión del motor. La causa principal era la incompatibilidad del software de la puesta a punto. Esto requirió un restablecimiento completo de la unidad de control del motor (ECU) a los ajustes de fábrica y un diagnóstico profesional para verificar que no se había producido ningún daño en el hardware. El problema era lo suficientemente grave como para anular potencialmente la garantía de la cadena cinemática. El diagnóstico del vehículo reveló que el ajuste había llevado los niveles de sobrealimentación más allá de los parámetros de seguridad. La solución consistió en eliminar el software modificado y realizar una comprobación exhaustiva del sistema de los componentes del turbo. Principales señales de advertencia de un ajuste defectuoso: Pérdida repentina de potencia, comportamiento errático de la sobrealimentación, activación múltiple de la luz de comprobación del motor, ralentí irregular, bajo consumo de combustible La mejor solución es realizar el diagnóstico del coche en un taller especializado en programación de ECU. Las herramientas de escaneo genéricas a menudo pasan por alto los problemas más profundos relacionados con el software que causan estos síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi A5 el invierno pasado con la luz de control del motor y caídas de potencia. El código de avería también indicaba problemas de sobrealimentación y me preocupaban las costosas reparaciones del turbo. Resultó que era sólo un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso que hacía que el ordenador del coche obtuviera lecturas erróneas. ¿Resolvió completamente el problema el reinicio de la ECU y el diagnóstico? Sería útil saber cuánto costó la reparación y si has tenido problemas similares con las luces del salpicadero desde entonces.

(Traducido del Inglés)

El reinicio de la ECU y el diagnóstico adecuado resolvieron por completo los problemas de potencia. El escáner automático confirmó que todos los códigos de avería se borraron y no han vuelto en 4 meses de conducción. La luz de control del motor no ha aparecido desde la reparación. El coste total ascendió a 180 euros para la eliminación de la sintonización problemática de terceros y la ejecución de un diagnóstico completo del sistema. Aunque no es barato, es mucho mejor que arriesgarse a dañar el motor a largo plazo por un reglaje inadecuado. El ordenador del coche muestra ahora lecturas de sobrealimentación normales y el motor funciona con más suavidad que cuando tenía las modificaciones del mercado de accesorios. El taller confirmó que la puesta a punto estaba forzando niveles de sobrealimentación inseguros, lo que desencadenó los múltiples códigos de avería y el modo de reducción de potencia. Volver a los ajustes de fábrica fue definitivamente la decisión correcta, el rendimiento es más consistente y tengo la tranquilidad de saber que no hay riesgo para los componentes del motor.

(Traducido del Inglés)

Tras recibir recomendaciones, llevé mi A5 a un taller especializado para que realizaran un diagnóstico adecuado del vehículo. El mecánico conectó su escáner profesional y descubrió que el sensor de sobrealimentación enviaba señales incorrectas, lo que provocaba el código de avería y la reducción de potencia. La reparación fue sencilla, sustituyeron el sensor defectuoso por 230 euros incluyendo piezas y mano de obra. La luz de control del motor desapareció inmediatamente y la potencia volvió a la normalidad. El tiempo total en el taller fue de menos de 2 horas. Me alegro de haber pedido una segunda opinión en lugar de lanzarme a una reparación mayor. El coche funciona perfectamente ahora sin luces de advertencia o problemas de potencia durante los últimos 2 meses. A veces la explicación más simple es la correcta. Gracias por la entrada sobre la comprobación de la configuración de la ECU también. Lo tendré en cuenta si surgen problemas similares en el futuro. Tener una lectura fiable del código de diagnóstico hizo toda la diferencia en llegar al problema real rápidamente.

(Traducido del Inglés)