Acelerador Lento del Scirocco: Consejos y Costos del Taller de Reparación

Tuve el mismo problema con el cuerpo del acelerador en mi VW Golf TDI 2011. Los síntomas coincidían exactamente: baja eficiencia de combustible, respuesta lenta y con retraso al presionar el acelerador, y luz de control del motor encendida. La causa principal fue una combinación de acumulación de carbón que restringía el flujo de aire y sensores electrónicos defectuosos en el conjunto del cuerpo del acelerador. Esto afectó a todo el sistema de gestión del combustible. Un taller independiente limpió primero el cuerpo del acelerador, pero los problemas persistieron. Finalmente, fue necesario reemplazar completamente el cuerpo del acelerador junto con la recalibración del módulo de control electrónico para restaurar el funcionamiento correcto. Esta es una reparación seria que requiere equipo de diagnóstico especializado para una integración electrónica adecuada. El concesionario tiene las herramientas correctas y las actualizaciones de software para los sistemas VW. Dada la complejidad de la gestión moderna de los motores diésel, recomendaría el concesionario para esta reparación específica a pesar de los costos potencialmente más altos. La reparación restauró completamente la respuesta de aceleración normal y la eficiencia del combustible. La luz de control del motor no ha vuelto a encenderse en 60000 km de conducción desde la reparación. Punto clave: Con los motores diésel, un cuerpo del acelerador defectuoso puede causar problemas importantes de conducción y debe solucionarse rápidamente para evitar daños adicionales al sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada del reemplazo del cuerpo del acelerador. Tus síntomas coincidían exactamente con los míos: ralentí deficiente del motor y respuesta débil al presionar el pedal del acelerador. Actualmente estoy recopilando presupuestos, pero quería preguntar, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas con el sistema de admisión de aire desde que lo reparaste. Los problemas con el sensor del acelerador parecen muy similares a los que estoy experimentando. Me alegra saber que la ruta del concesionario te funcionó bien a pesar del margen de beneficio habitual. Puede que tenga que ir por ese camino también, ya que mis talleres locales parecen dudar en trabajar con la electrónica de VW.

(Traducido del Inglés)

De hecho, lo reparé la semana pasada, el coste total fue de 265€ por la reparación del módulo electrónico del pedal del acelerador defectuoso. El problema de la válvula del acelerador estaba causando el ralentí deficiente del motor y la respuesta débil del acelerador, pero desde la reparación todo funciona perfectamente. No han surgido otros problemas de admisión de aire en los 1000 km desde que se reparó. El motor funciona suavemente ahora sin entrar en modo de emergencia como lo hacía antes. La eficiencia del combustible también ha vuelto a la normalidad. Ir al concesionario fue definitivamente la decisión correcta para esta reparación. Su equipo de diagnóstico detectó los códigos de falla exactos y tenían las herramientas adecuadas para recalibrar el sistema. Los talleres independientes a menudo tienen problemas con la electrónica de VW, especialmente cuando se trata de la calibración del cuerpo del acelerador y los sensores. Los síntomas originales, aceleración lenta y luz de control del motor, desaparecieron por completo después de la reparación. Recomiendo encarecidamente que lo haga pronto para evitar cualquier problema en cascada con el sistema de gestión del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Mordí la bala y lo llevé al concesionario después de obtener algunas cotizaciones. Me alegro de haberlo hecho, descubrieron que el cuerpo del acelerador estaba fallando y que el sensor de flujo de aire también necesitaba ser reemplazado. La reparación total costó 890 €, pero al menos tenían el equipo de diagnóstico adecuado para repararlo correctamente. Me mostraron la acumulación de carbón que limpiaron, lo cual fue bastante impactante. El coche funciona como nuevo ahora, sin más luces de advertencia del motor ni respuesta lenta al acelerar. Una cosa que aprendí es que no hay que esperar demasiado una vez que aparecen estos síntomas. El asesor de servicio mencionó que esperar podría haber llevado a reparaciones más costosas en el futuro. Han pasado unas dos semanas desde la reparación y todo sigue funcionando perfectamente. El consumo de combustible también es mucho mejor. Si bien el concesionario costó más que los talleres independientes que cotizan, su capacidad para diagnosticar y reparar correctamente la electrónica VW hizo que valiera la pena. No más episodios de modo aletargado o problemas de aceleración.

(Traducido del Inglés)