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matthiasmeyer1

Acto de desaparición del refrigerante Problema CLA

Mi Mercedes CLA 2014 con motor de gasolina está jugando con su refrigerante. Tengo 147801 km en el cuentakilómetros. La luz de verificación del motor está encendida, lo que indica bajo nivel de refrigerante. He revisado alrededor del depósito de refrigerante y el ventilador, pero no veo nada obvio. ¿Podría ser un cable defectuoso o una conexión de enchufe la causa, o es un problema de junta de culata? No veo aceite lechoso. El taller me presupuestó 95€ por un diagnóstico. El tapón del radiador parece estar bien. ¿Qué podría ser?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un propietario de un Mercedes CLA 2014 experimentó un problema con el refrigerante, y la luz de "Check Engine" indicaba niveles bajos de refrigerante, a pesar de no haber fugas visibles ni aceite lechoso. Se sospechaba que el problema era un cable o una conexión defectuosa, o un problema en la junta de culata. Después de llevar el coche a un taller, se descubrió que el problema era un conector del sensor de nivel de refrigerante defectuoso debido a la corrosión, que se limpió y reemplazó, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

thomaspeters89

Los problemas con el refrigerante son un fastidio. Tuve un problema similar con mi antiguo Volvo V70. Estaba perdiendo refrigerante sin fugas visibles y la luz de verificación del motor estaba encendida. ¿Has probado la presión del sistema de refrigeración? Podría ser una fisura en algún lugar que solo se abre bajo presión. ¿Funciona normalmente el ventilador de refrigeración?

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matthiasmeyer1 (community.author)

¿Prueba de presión? Todavía no la he hecho. El ventilador parece funcionar, pero lo vigilaré. ¿Una fisura capilar? ¿Dónde debería buscar? ¿Es común?

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thomaspeters89

La grieta capilar del Volvo era difícil de encontrar. Estaba en una de las mangueras, en la parte inferior. Dado que el Mercedes está indicando un posible problema eléctrico, podría valer la pena revisar esas conexiones antes de meterse con el sistema de refrigeración. De lo contrario, lo llevaría al taller para una prueba de presión adecuada. Te ahorrará problemas.

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matthiasmeyer1 (community.author)

Lo llevé al taller. ERA un conector del sensor de nivel de refrigerante defectuoso. La corrosión había entrado allí. Lo limpiaron, reemplazaron el conector y el código se ha ido. ¡Tenías razón! El diagnóstico y la reparación costaron 95€.

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