Advertencia de Amarok Trans: Problemas de presión en el radiador

Habiendo trabajado en mi VW Touareg 2015 con problemas similares de enfriamiento de la transmisión, puedo compartir alguna experiencia relevante. Con un nivel moderado de experiencia en automóviles, encontré síntomas comparables, luces de advertencia de la transmisión y cambios bruscos. El sistema de refrigerante del radiador en estos modelos VW es bastante similar, y el enfriamiento de la transmisión está integrado en el radiador principal. En mi caso, el sensor de presión mostraba lecturas incorrectas debido a una conexión de cable defectuosa cerca del conjunto del ventilador de refrigeración. El taller diagnosticó el problema mediante la detección sistemática de fugas y la prueba de presión de todo el sistema de refrigeración. Descubrieron que la conexión al sensor de presión del aceite de la transmisión se había deteriorado, causando lecturas falsas y poniendo la transmisión en modo de seguridad. El tiempo total de reparación fue de aproximadamente 3 horas, con un costo de 95 € por la reparación eléctrica y las pruebas. Esto fue significativamente más barato que reemplazar toda la unidad del sensor, que inicialmente se sospechaba. Para proporcionar consejos más específicos para su Amarok: ¿Qué temperaturas del fluido de transmisión está viendo? ¿Ha sido constante el funcionamiento del ventilador de refrigeración? ¿Hay alguna fuga visible alrededor del área del radiador? ¿Cuándo exactamente se produce el ruido de molienda durante el cambio? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente en el sistema de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace solo 2 semanas a los 109792 km, y no detectaron ningún problema de transmisión en ese momento. Desde que publiqué, he notado algunos síntomas adicionales. La advertencia de transmisión solo aparece después de 15 minutos de conducción, y ahora hay un pequeño charco debajo del coche cada mañana. Una prueba básica con un manómetro mostró lecturas inconsistentes cuando el motor está caliente. El ruido de rechinamiento ocurre específicamente durante los cambios entre la segunda y la tercera marcha, y el nivel del refrigerante del radiador sigue bajando a pesar de que lo he rellenado dos veces esta semana. Empiezo a sospechar de una posible fuga interna entre el enfriador de transmisión y el sistema del radiador principal. Antes de reservar una cita en el taller, me gustaría saber si comprobar yo mismo el nivel y la presión del fluido de transmisión ayudaría a diagnosticar el problema.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en tu descripción de la pérdida de fluido y las lecturas de presión inconsistentes, esto suena muy similar a lo que encontré antes de mi reparación. Esos síntomas coinciden perfectamente con lo que experimenté en mi Touareg, particularmente la activación retardada de la advertencia y la pérdida de fluido. La disminución del nivel del refrigerante del radiador combinada con charcos sugiere fuertemente una fuga en el sistema de refrigeración de la transmisión. Cuando me enfrenté a esto, las lecturas del manómetro también fueron erráticas, lo que resultó ser un claro indicador de un sello defectuoso entre el refrigerador de la transmisión y el radiador principal. Si bien revisar tú mismo el nivel del fluido de transmisión puede proporcionar cierta información, te aconsejaría que no realices un diagnóstico casero extenso en este caso. La interacción entre los sistemas de refrigeración es compleja, y la detección adecuada de fugas requiere equipo especializado para identificar con precisión la fuente. En mi caso, retrasar el diagnóstico adecuado provocó daños más extensos. La pequeña fuga inicial finalmente provocó la contaminación del refrigerante en el fluido de transmisión, lo que podría haberse evitado con una intervención anterior. Puntos clave de mi experiencia: Documenta la tasa de pérdida de fluido, Observa el color del fluido que se filtró, Comprueba si el charco tiene refrigerante y fluido de transmisión mezclados, Supervisa las lecturas de temperatura de tu transmisión si es posible. El costo de reparación probablemente será mayor que mi problema eléctrico anterior, ya que esto parece ser una falla mecánica en lugar de un problema del sensor. Sería prudente que lo revises pronto para evitar posibles daños en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas. La fuga definitivamente está empeorando, y sus comentarios ayudan a confirmar mis sospechas sobre el problema del enfriador de transmisión. Revisé el charco con más cuidado esta mañana, es de color marrón rojizo y tiene un olor dulce distintivo, lo que suena a fluidos mezclados tal como lo describieron. El ventilador de enfriamiento parece funcionar con más frecuencia ahora, y el nivel del refrigerante del radiador bajó otros 2 cm desde mi última revisión. Usando un manómetro básico, mostré lecturas que fluctuaban entre 12 y 15 cuando estaba caliente, lo que parece bastante inestable. Dejaré de intentar diagnosticar esto yo mismo y reservaré una cita en el taller mañana. La mezcla de fluido de transmisión con refrigerante definitivamente me preocupa por posibles daños. Dado lo que compartió sobre su experiencia de reparación, probablemente debería solucionar esto antes de que se desarrollen problemas importantes de transmisión. Mientras tanto, documentaré la pérdida de fluido y seguiré monitoreando las temperaturas. ¿Cree que es seguro conducir distancias cortas hasta el taller, o debería organizar una grúa para evitar más daños?

(Traducido del Inglés)