Advertencia de mal funcionamiento del sistema de bujías de incandescencia diésel VW Eos

Como propietario de un VW Touran TDI 2004, me enfrenté a problemas de precalentamiento casi idénticos el invierno pasado. Los síntomas coinciden perfectamente: luz de precalentamiento persistente, luz de advertencia del motor y humo excesivo durante la aceleración. El diagnóstico electrónico del automóvil reveló conexiones de bujías de incandescencia defectuosas y un módulo de control de la unidad de precalentamiento deteriorado. La causa raíz fueron los conectores de cableado corroídos entre la unidad de control de precalentamiento y las bujías de incandescencia. Esto creó resistencia en el sistema de encendido, causando una combustión incompleta y el humo. Si bien el calentador del vehículo parecía funcionar, el ciclo de precalentamiento estaba incompleto. La reparación incluyó: Probar cada bujía de incandescencia individualmente, Reemplazar los conectores de cableado corroídos, Instalar un nuevo módulo de control de precalentamiento, Restablecer el sistema de gestión del motor. Este fue un problema eléctrico grave que requirió atención inmediata, ya que el uso continuado podría dañar el motor y el sistema de inyección de combustible. El problema es común en los motores diésel VW de ese período de producción debido al diseño de su unidad de precalentamiento. El vehículo volvió a su funcionamiento normal después de las reparaciones, sin luces de advertencia, ciclos de precalentamiento adecuados y aceleración limpia sin humo. Recomiendo que lo revisen pronto, ya que estos síntomas suelen empeorar y pueden provocar problemas de arranque en climas fríos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por detallar tu experiencia. Tuve un problema similar con mi Eos la primavera pasada con la unidad de precalentamiento y problemas en el sistema de ignición. Los síntomas de tu pieza defectuosa coinciden exactamente con lo que experimenté, especialmente los problemas con la electrónica del coche y el humo. Es realmente útil saber lo de los conectores corroídos, considerando la edad de mi coche, podría valer la pena revisarlo. El módulo de calefacción en estos VW puede ser complicado. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si han surgido otros problemas relacionados desde que se realizó la reparación. A veces, estos duendes eléctricos tienen una forma de volver.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar el fallo electrónico del coche en el taller, todo ha funcionado perfectamente durante meses. El mecánico descubrió que el problema principal era, efectivamente, la conexión de la unidad de control de precalentamiento, tal como sugerían los síntomas de tu Eos. La reparación fue sencilla, costando 95€ la reparación del cable y la conexión defectuosa del enchufe en el módulo de calefacción. Desde entonces, no ha habido fallos eléctricos ni problemas de precalentamiento del motor. Las luces de advertencia desaparecieron por completo después de la reparación, y los arranques en frío ahora son suaves. El humo durante la aceleración también ha desaparecido, lo que confirma que el sistema de precalentamiento funciona correctamente. Por lo que vale, el mecánico mencionó que estos problemas de conectores son bastante comunes en los sistemas de precalentamiento del motor VW de esta edad. Las comprobaciones regulares de las conexiones de la unidad de control de precalentamiento pueden prevenir problemas mayores en el futuro. Mi consejo sería que se inspeccionen esos conectores durante su próxima revisión para detectar cualquier signo temprano de corrosión.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir tu respuesta, finalmente llevé mi Eos a un mecánico de confianza la semana pasada. El sistema de precalentamiento del motor era definitivamente el culpable. Encontré varios problemas con conectores corroídos en la unidad de control de precalentamiento, lo que explicaba todas esas luces de advertencia y el humo. La reparación total costó 280€, más caro de lo esperado, pero valió la pena. El mecánico reemplazó las piezas defectuosas en el sistema de calefacción del vehículo y limpió todas las conexiones eléctricas. El diagnóstico electrónico del automóvil también reveló un pequeño problema con la unidad de control principal, que solucionaron de paso. Estoy muy contento de haberlo arreglado antes del invierno. El coche funciona perfectamente ahora, sin más luces de advertencia ni humo durante la aceleración. Arrancó perfectamente esta mañana a pesar del frío. Gracias de nuevo por orientarme con el problema del conector. Me salvaste de otra frustrante experiencia con un taller de reparación poco fiable.

(Traducido del Inglés)