Advertencia de Presión de Aceite del Audi A5: Causas comunes y soluciones

Como alguien con experiencia moderada trabajando en Audis, lidié con una advertencia de presión de aceite similar en mi Audi A4 2015 el año pasado. El color del aceite se había vuelto más oscuro de lo habitual, y la luz de advertencia comenzó a aparecer de forma intermitente. Lo llevé a mi taller donde descubrieron acumulación de lodo de aceite debido a intervalos de mantenimiento prolongados. El historial de cambios de aceite mostraba que el anterior propietario había alargado demasiado los intervalos de mantenimiento. El arreglo consistió en: 1. 1. Lavado completo del sistema de aceite Filtro de aceite nuevo 3. Aceite sintético nuevo 4. El coste total fue de 165 euros y resolvió el problema de la luz de advertencia por completo. Los técnicos confirmaron que no se produjo ningún daño permanente en el motor ya que lo solucioné rápidamente. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Fecha del último cambio de aceite, Tipo de aceite utilizado actualmente, Cualquier fuga de aceite visible bajo el coche, Si la advertencia aparece más durante el ralentí o la aceleración Estos motores son sensibles al mantenimiento del aceite, y los aditivos de aceite adecuados pueden ayudar a prevenir la acumulación de lodos después de resolver el problema inicial.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi servicio hecho la semana pasada en 37314 KM, y mis síntomas coinciden exactamente con la suya. La advertencia de la presión del aceite comenzó justo después. Uso el aceite sintético recomendado, pero noté que se oscurecía bastante rápido, lo que me preocupó por la contaminación del aceite. Después de leer, estos motores parecen particularmente sensibles al mantenimiento. El técnico también comprobó la presión del aceite con herramientas de diagnóstico, pero afortunadamente no encontró daños importantes en el motor. Estoy esperando los resultados de otras pruebas para descartar problemas con los sensores. El paso de aire comprimido por las galerías de aceite ayudó en mi caso, aunque sigo controlando la situación. ¿Sería curioso si sus lecturas de presión se tomaron tanto en frío como en caliente?

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Tuve exactamente la misma experiencia con el rápido oscurecimiento del aceite después del servicio en mi A4. El taller hizo las lecturas de presión de prueba a ambas temperaturas, arranque en frío mostró una presión normal, pero las lecturas cayeron ligeramente en caliente, aunque todavía dentro de las especificaciones. Vale la pena señalar que después de mi limpieza del sistema de aceite, me di cuenta de que el aceite del motor se mantuvo limpio mucho más tiempo. La contaminación era principalmente de los depósitos de carbono que se habían acumulado en el sistema. La limpieza con aire comprimido que mencionaste definitivamente ayuda, nuestros motores comparten diseños similares de galerías de aceite y pueden ensuciarse en los mismos puntos. El rápido oscurecimiento del aceite a menudo indica Contaminación residual todavía en el sistema, depósitos de carbono que se desprenden, filtro de aceite que no atrapa las partículas más pequeñas de manera efectiva Dado que lo detectaste a tiempo como yo, es poco probable que se produzcan daños graves en el motor. Un consejo: después de mi reparación, me cambié a intervalos de cambio de aceite más cortos (aproximadamente un 20% menos de lo recomendado) y no he visto el problema de nuevo en más de 12000km. ¿Alguna nueva lectura del sensor de presión desde la limpieza? Según mi experiencia, los valores mejoraron gradualmente a lo largo de unos 500 km a medida que el aceite nuevo circulaba completamente por el sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles opiniones. Después de otros 600 km de conducción, puedo confirmar que mi situación ha mejorado bastante. Las lecturas de diagnóstico se ven mejor, la presión del aceite es ahora constante, tanto en el arranque en frío y la temperatura de funcionamiento. La limpieza con aire comprimido parece haber funcionado. El aceite se mantiene limpio durante más tiempo, lo que es tranquilizador. Seguiré el consejo de reducir los intervalos de mantenimiento. No tiene sentido arriesgarse a dañar el motor alargando demasiado los cambios de aceite. El técnico me sugirió que en la próxima revisión comprobara si había alguna pequeña fuga de aceite, para ser minucioso. Una última nota sobre el sensor de presión, lo probaron por separado y funcionaba correctamente. Las advertencias eran auténticas caídas de presión debidas a la acumulación de lodo, no a un sensor defectuoso. Es bueno saberlo para otros que puedan tener síntomas similares. Informaré después de unos miles de kilómetros más, pero hasta ahora el motor funciona más suave y las preocupantes luces de advertencia se han apagado. Esto demuestra lo importante que es detectar a tiempo estos problemas con el aceite.

(Traducido del Inglés)