Advertencia de presión de aceite del VW Transporter: soluciones comunes reveladas

Teniendo algo de experiencia con VW, me enfrenté a un problema similar con mi VW Caddy 2012, que comparte muchos componentes con la Transporter. La luz de advertencia de presión de aceite definitivamente necesita atención. En mi caso, resultó que se había excedido el intervalo de mantenimiento, lo que provocó la contaminación del aceite del motor. El taller realizó un análisis completo del aceite y encontró partículas metálicas en el aceite usado, lo que indica un posible desgaste de los cojinetes. La solución incluyó: Cambio completo de aceite de motor con el aceite especificado por el fabricante, Instalación de un filtro de aceite nuevo, Comprobación del sensor de presión de aceite, Escaneo de diagnóstico del sistema. El costo total fue de 165 € y resolvió completamente el problema de la luz de advertencia. Para ayudarlo mejor con su situación, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Fecha del último cambio de aceite, Color del aceite al revisar la varilla, Cualquier ruido inusual del motor, Tipo de aceite que se usa actualmente. Las luces de advertencia relacionadas con la presión del aceite nunca deben ignorarse, ya que pueden indicar problemas graves en el motor. Considere usar aditivos de aceite de alta calidad después del cambio de aceite para ayudar a limpiar el sistema, pero solo después de confirmarlo con un profesional.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 58500 km, hace solo 2470 km. El aceite parece marrón oscuro con pequeñas partículas metálicas al limpiar la varilla medidora con una toalla de papel blanca. Actualmente se utiliza aceite sintético 5W-30 según las especificaciones del manual. También se ha desarrollado una fuga de aceite cerca de la tapa de la cadena de distribución desde que apareció la luz de advertencia. El motor hace un ligero ruido de tictac al arrancar en frío, que desaparece después de calentarse. Estoy muy preocupado por un posible daño al motor si esto está relacionado con una baja presión de aceite. Planeo revisarlo inmediatamente en lugar de arriesgarme a problemas más graves.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles sobre tu VW Transporter. Los síntomas que describes son muy similares a los que experimenté con mi Caddy antes de las reparaciones. Las partículas metálicas en tu aceite de motor combinadas con el ruido de tictac durante los arranques en frío sugieren fuertemente un desgaste de los cojinetes, posiblemente debido a una presión de aceite insuficiente. La fuga de aceite cerca de la tapa de la cadena de distribución puede empeorar este problema al reducir la presión general de aceite en el sistema. En mi caso, la fuga de la tapa de la cadena de distribución fue causada por una junta deteriorada, lo que permitió la acumulación de lodo de aceite alrededor del área. Si no se controla, esto crea un círculo vicioso de problemas de presión de aceite. El taller debería: Comprobar la presión del aceite con un manómetro mecánico, Inspeccionar la tapa de la cadena de distribución y reemplazar la junta, Limpiar los conductos de aceite para posibles obstrucciones, Reemplazar el filtro de aceite y realizar un cambio de aceite, Comprobar los juegos de los cojinetes. Mi reparación terminó costando 580€ en total debido al trabajo en la tapa de la cadena de distribución. Cuanto antes te ocupes de esto, mayores serán las posibilidades de evitar reparaciones importantes del motor. El ruido de tictac durante los arranques en frío es particularmente preocupante, ya que sugiere que el aceite no llega a los componentes superiores del motor con la suficiente rapidez. Según tu kilometraje, es el momento adecuado para ser proactivo con el mantenimiento del sistema de aceite para evitar daños más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada retroalimentación sobre las reparaciones de su Caddy. Mi situación suena bastante similar. Esas partículas metálicas en el aceite del motor me preocupan mucho, especialmente combinadas con ese ruido de tictac. Voy a programar una cita a primera hora de mañana. La fuga de aceite y las luces de advertencia comenzaron justo después de un largo viaje por carretera, lo que me hace pensar que la presión del aceite bajó significativamente durante las cargas más altas del motor. La fuga de la tapa de la cadena de distribución parece estar empeorando también, encontré manchas de aceite frescas en el suelo del garaje esta mañana. Dado que mi último cambio de aceite fue tan reciente, a los 58500 km, supongo que el filtro de aceite podría estar teniendo problemas con esas partículas metálicas, lo que lleva a una reducción de la presión del aceite en todo el sistema. Realmente espero que solo sea la junta de la tapa de la cadena de distribución y no un daño grave en los cojinetes que esté causando estos problemas. Actualizaré una vez que el taller complete sus comprobaciones de diagnóstico e inspección del sistema de aceite. Es mejor solucionar esto ahora antes de arriesgarse a reparaciones importantes del motor.

(Traducido del Inglés)