Advertencia de presión de aceite Subaru: Causas comunes y costes

Experimenté síntomas similares en mi Subaru Legacy 2004 con el motor 2.5L. La luz de advertencia de la presión del aceite se encendió durante el ralentí, acompañada de ruidos de golpeteo procedentes del vano motor. Inicialmente sospeché de un sensor de presión de aceite defectuoso, pero las pruebas de diagnóstico revelaron una bomba de aceite defectuosa. Las lecturas del manómetro de presión de aceite eran constantemente bajas, especialmente al ralentí. El problema empeoró con el tiempo, mostrando claros signos de fallo de la bomba de aceite. Esto es definitivamente un problema grave que requiere atención inmediata. El funcionamiento de un motor con baja presión de aceite puede causar daños catastróficos en el motor debido a la lubricación insuficiente de los componentes vitales. La reparación implicó: Extracción del cárter de aceite, Sustitución del conjunto de la bomba de aceite, Instalación de juntas nuevas, Lavado completo del sistema de aceite, Aceite nuevo con la viscosidad correcta, Comprobación de la presión de aceite después de la reparación Los síntomas que describe sugieren claramente una baja presión de aceite, que podría estar causada por: Bomba de aceite desgastada, Tubo de recogida de aceite obstruido, Cojinetes del motor desgastados, Sensor de presión de aceite averiado Desaconsejaría encarecidamente conducir el vehículo hasta que se realice un diagnóstico adecuado, ya que continuar haciendo funcionar el motor con baja presión de aceite puede provocar un fallo completo del motor. Considere la posibilidad de obtener una prueba de presión de aceite profesional hecho primero, esto determinará si es realmente un problema de presión o simplemente un sensor defectuoso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el fallo de la bomba de aceite. Mi problema resultó ser bastante similar. La advertencia de baja presión de aceite y los ruidos del motor fueron realmente preocupantes al principio. Después de comprobarlo, también tenía una bomba de aceite averiada que estaba causando una circulación inadecuada del aceite por el motor. Lo solucioné rápidamente para evitar daños graves en el motor. El mecánico hizo una inspección completa del sistema de aceite, sustituyó la bomba e instaló aceite de motor nuevo. El coche funciona perfectamente ahora, no más luces de advertencia o ruidos extraños. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿has tenido algún problema con la presión del aceite desde que lo arreglaron?

(Traducido del Inglés)

Tras diagnosticar el fallo de la bomba de aceite, encargué la reparación en un taller especializado. El trabajo completo ascendió a 755 €, lo que incluía la sustitución de la bomba de aceite defectuosa, juntas nuevas y un cambio de aceite completo con aceite de motor de alta calidad. Desde que solucioné el problema de la baja presión del aceite, mi Subaru Legacy ha funcionado a la perfección durante más de 40000 km. No hay luces de advertencia, no hay ruidos inusuales del motor, y el indicador de presión de aceite muestra lecturas correctas en todas las RPM. La pronta reparación evitó daños mayores en el motor. Los cambios regulares de aceite y las comprobaciones de presión forman ahora parte de mi rutina de mantenimiento. El mecánico me recomendó comprobar el sensor de presión de aceite en cada revisión para detectar posibles problemas a tiempo. Vale la pena cada céntimo para evitar el riesgo de un fallo completo del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Tras llevarlo a mi mecánico de confianza, me diagnosticaron y solucionaron el problema de la bomba de aceite. El coste total de la reparación fue de 890 euros, que incluía: Nuevo conjunto de bomba de aceite, Juntas y retenes nuevos, Limpieza del sistema de aceite, Cambio completo de aceite sintético El mecánico me explicó que la fuga de aceite alrededor de la bomba había estado causando los avisos de baja presión de aceite. Una vez que reemplazaron todo e hicieron una limpieza a fondo del sistema, el ruido del motor desapareció por completo. Me recomendaron hacer cambios de aceite más frecuentes en adelante, cada 7500 km en lugar de 10000 km, para ayudar a prevenir futuros fallos de la bomba de aceite. El coche funciona muy bien ahora, mucho más suave y silencioso que antes. Me alegro de haberlo detectado antes de que provocara daños graves en el motor. A partir de ahora, no me olvidaré de los cambios de aceite y las comprobaciones de presión.

(Traducido del Inglés)