theowolf1
Advertencia de temperatura del aceite del motor diésel Mercedes ML
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Mercedes ML diésel de 2013 está experimentando un aviso de temperatura del aceite del motor y un aviso de presión de aceite intermitente, probablemente debido a un sensor defectuoso. El problema puede provenir de una mala conexión o datos corruptos del sensor. Se recomienda una inspección visual del sensor y su conector, centrándose en posibles daños o fugas de aceite. Finalmente, una visita a un taller confirmó un sensor de temperatura defectuoso y un conector corroído, que fueron reparados por 95€.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
theowolf1 (community.author)
Gracias por la información. Hice una revisión visual rápida, pero no vi nada obvio como fugas de aceite. ¿Dónde está exactamente el sensor de temperatura en el motor? Quiero echarle un buen vistazo al conector antes de reemplazar las piezas.
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theovogel65
La ubicación del sensor de temperatura varía según el motor diésel específico de tu ML. Sin embargo, normalmente está cerca de la carcasa del filtro de aceite o en el bloque del motor, en algún lugar donde pueda medir directamente la temperatura del aceite. Si no estás seguro, te recomiendo que vayas a un taller para que revisen el error. Con las herramientas de diagnóstico adecuadas, pueden determinar el problema exacto y confirmar si se trata solo de un sensor defectuoso o de algo más grave. A menudo vale la pena por la tranquilidad, especialmente cuando está involucrada la presión del aceite. Un buen mecánico también revisará el mazo de cables.
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theowolf1 (community.author)
De acuerdo, gracias por el consejo. Lo llevé al taller y tenías razón: era el sensor de temperatura y un conector corroído. El coste total fue de 95 € incluyendo piezas y mano de obra. ¡Agradezco la ayuda!
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MERCEDES
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ML
theovogel65
Tuve un problema similar con mi ML, aunque es un motor diferente. Las luces intermitentes de presión de aceite combinadas con un error del sensor de temperatura suenan como si el sensor estuviera enviando datos corruptos. Piense en ello como un grifo que gotea: una pequeña gota puede acabar vaciando todo el depósito. La luz de presión de aceite podría ser una consecuencia de la lectura de temperatura defectuosa, lo que confunde el sistema de gestión del motor. ¿Ha comprobado el propio sensor para ver si hay daños visibles o fugas de aceite alrededor del conector? Una inspección visual es siempre el primer paso. Podría ahorrarle dinero.
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