Advertencia de transmisión VW Crafter: Se necesita diagnóstico del enfriador de aceite

Tuve los mismos síntomas en mi VW Transporter 2.0 TDI 2012. El problema de transmisión resultó ser un sensor de presión defectuoso que causaba lecturas incorrectas entre el enfriador de aceite y la unidad de control de transmisión. Usando equipo profesional de detección de fugas, el mecánico encontró que el conector del mazo de cables al manómetro de presión de la transmisión estaba corroído y hacía contacto intermitente. Esto provocó que la transmisión entrara en modo de emergencia como medida de seguridad. El rechinar durante los cambios ocurre porque la transmisión no puede regular adecuadamente la presión del aceite sin datos precisos del sensor. La solución requirió reemplazar el conjunto del sensor de presión y limpiar los puntos de conexión. El refrigerante del radiador y el fluido de transmisión también se probaron, ya que comparten el enfriador de aceite; en mi caso, ambos estaban bien. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que la conducción continua puede dañar la transmisión. El sensor defectuoso significa que la unidad de control de transmisión no puede gestionar adecuadamente las presiones del fluido y el tiempo de cambio. La buena noticia es que, si se detecta a tiempo, normalmente solo se trata del sensor/cableado en lugar de un daño interno de la transmisión. Es esencial un diagnóstico adecuado con equipo de prueba de transmisión especializado para confirmar la falla exacta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir eso, suena exactamente a lo que le pasó a mi Crafter el invierno pasado. El problema del sensor de presión causó síntomas similares y la reparación del radiador definitivamente también fue necesaria. ¿La prueba de fugas de refrigerante reveló algún otro problema con su sistema? Mi mecánico terminó encontrando una pequeña grieta que se desarrollaba cerca de uno de los soportes del ventilador de refrigeración. También me pregunto aproximadamente cuánto le costó arreglar todo. Me ayudaría a comparar si obtuve un precio justo, ya que estas reparaciones relacionadas con la transmisión pueden variar bastante en costo.

(Traducido del Inglés)

Después de que el mecánico revisara todo, definitivamente fue solo el sensor de presión el que causaba problemas con el sistema de refrigeración, no se encontraron otras fugas ni grietas durante las pruebas. El equipo de diagnóstico confirmó que las lecturas erróneas provenían de una conexión de cable dañada en el conjunto del manómetro. La reparación total ascendió a 95€ por la reparación de la conexión del cable defectuoso en el sensor de presión. Mucho más barato de lo que temía inicialmente, ya que las reparaciones de la transmisión pueden volverse costosas rápidamente. La prueba de presión del sistema de refrigeración mostró que todo lo demás funcionaba normalmente una vez que se reparó la conexión del sensor. El coche lleva funcionando perfectamente varios meses sin luces de advertencia ni problemas de transmisión. El mecánico mencionó que estos problemas con el sensor son bastante comunes en estos modelos, pero detectarlo a tiempo antes de que cause daños reales en la transmisión ahorró mucho dinero. Su soporte del ventilador de refrigeración agrietado parece un problema separado que necesitaba atención. Tuvo suerte de que su mecánico lo detectara durante la inspección, ya que los problemas con la circulación del refrigerante del radiador pueden provocar un sobrecalentamiento del coche si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Solo quería cerrar este hilo y compartir cómo fue mi reparación. Lo llevé a mi taller de transmisiones habitual la semana pasada. Después de realizar sus pruebas de detección de fugas, confirmaron el problema del sensor de presión, pero también encontraron una pequeña grieta cerca del soporte del ventilador de refrigeración que comenzaba a afectar el flujo de refrigerante. La factura total ascendió a 320 €, más alta que la suya, ya que tuvieron que reparar tanto el cableado del sensor como reforzar ese punto de montaje agrietado en el radiador. Aún así, mucho mejor que reemplazar toda la transmisión. El sistema de refrigeración funciona perfectamente ahora y todas las luces de advertencia están apagadas. La transmisión cambia perfectamente de nuevo sin ruidos de fricción. Lo he estado conduciendo durante unos días sin ningún problema. Estoy muy contento de haberlo revisado antes de que ocurriera algún daño grave en la caja de cambios. Gracias de nuevo por ayudarme a entender lo que estaba pasando con este problema. Tener su experiencia para comparar me dio más confianza al discutir las reparaciones con mi mecánico.

(Traducido del Inglés)