Alerta ABS: Los problemas con los sensores laterales afectan al Audi A3

Como alguien con algo de experiencia práctica trabajando en Audis, me enfrenté a un problema muy similar en mi 2013 Audi A4 2.0 TFSI. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que me encontré, incluyendo el control de tracción se ve afectada. Después de los diagnósticos iniciales, mi mecánico encontró que el sistema de estabilidad del vehículo estaba comprometido debido a una unidad de control defectuosa. El programa electrónico de estabilidad mostraba errores porque la unidad de control no procesaba correctamente las señales de los sensores laterales. La reparación implicó: 1. 2. Sustitución de la unidad de control del ABS Sustitución de la unidad de control del ABS 3. 3. Recalibración de los sensores de ángulo de dirección 4. Reajuste completo del sistema El coste total fue de alrededor de 1000 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Las luces de advertencia de seguridad desaparecieron inmediatamente después de la reparación y no han vuelto desde entonces. Antes de sugerir reparaciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier reparación reciente o modificaciones, Si el problema apareció de repente o poco a poco, Si nota algún cambio en la sensación de dirección, Los códigos de error exactos de su exploración de diagnóstico Esta información ayudaría a determinar si su A3 se enfrenta a la misma causa de raíz como mi A4 hizo.

(Traducido del Inglés)

El kilometraje es de 162956 KM y el último servicio fue hace 2 meses. Conectando con su último punto sobre códigos de error, corrí otra exploración de diagnóstico ayer. El sensor de velocidad de guiñada parece estar reportando valores inconsistentes cuando se compara con las entradas de ángulo de dirección. El sistema de estabilidad del vehículo está definitivamente comprometido, ya que la unidad de control electrónico muestra múltiples fallos relacionados con la comunicación del sensor. Vale la pena señalar la dirección se siente normal, pero el problema apareció de repente después de conducir a través de fuertes lluvias la semana pasada. No se han realizado modificaciones ni otras reparaciones recientemente, excepto el cambio de aceite rutinario durante la última revisión. Los códigos de error apuntan a un fallo en el sensor G85, aunque no estoy seguro de sustituir piezas sin estar seguro. Basándose en su experiencia, ¿diría que vale la pena comprobar primero el mazo de cables antes de sustituir la unidad de control?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Sus síntomas están empezando a sonar diferente de lo que experimenté con mi A4, especialmente teniendo en cuenta la aparición repentina después de la exposición a la lluvia. El fallo G85 combinado con la sincronización sugiere que la intrusión de agua podría estar afectando a las conexiones del sensor. Antes de saltar a una sustitución completa de la unidad de control como yo necesitaba, usted debe comprobar definitivamente el mazo de cables en primer lugar, ya que el daño del agua es una posibilidad real aquí. En mi A4, el fallo de la unidad de control electrónico mostró errores consistentes independientemente de las condiciones meteorológicas. Su situación con el sistema de estabilidad del vehículo mostrando problemas intermitentes de comunicación del sensor después de la exposición a la lluvia apunta más hacia un problema de conexión. Un escaneo de diagnóstico debe revelar si el sensor de ángulo de dirección y los valores de velocidad de guiñada no coinciden consistentemente o sólo bajo ciertas condiciones. En mi caso, la unidad de control defectuosa producía errores constantes. Antes de sustituir cualquier componente importante, considere: 1. 1. Inspeccionar todos los conectores relevantes en busca de corrosión 2. Comprobar la continuidad del mazo de cables 2. Comprobar la continuidad del mazo de cables. 3. Comprobar si hay entrada de agua alrededor de los puntos de montaje de los sensores 4. Comprobar las conexiones del módulo de control de tracción Verificar las conexiones del módulo de control de tracción Este enfoque podría ahorrarle mucho dinero en comparación con los 1.000 euros que me gasté en la sustitución de la unidad de control. Incluso si acaba necesitando piezas, identificar ahora los posibles daños causados por el agua podría evitar problemas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Basado en su sugerencia de arnés de cableado, definitivamente quiero explorar esa ruta primero ya que es mucho más rentable. Saqué los códigos de nuevo y se dio cuenta de las lecturas del sensor de ángulo de dirección fluctúan más cuando el coche arranca por primera vez, especialmente en las mañanas húmedas. Esto parece apoyar su teoría sobre el agua es el culpable. Los valores de velocidad de guiñada se estabilizan un poco después de que el coche se calienta, que también apunta a un problema de conexión en lugar de una unidad de control electrónico completamente fallado. Voy a seguir su consejo y tener mi mecánico hacer una inspección a fondo del mazo de cables y comprobar todas las conexiones antes de considerar la sustitución de los componentes principales. Dado que los problemas del sistema de estabilidad del vehículo comenzaron justo después de esa fuerte lluvia, centrarse en los posibles daños causados por el agua tiene mucho más sentido que sustituir inmediatamente toda la unidad de control. Empezaré comprobando si hay corrosión y probando las conexiones de los sensores. Si encontramos algún componente dañado por el agua, también podría buscar mejores soluciones de sellado para evitar futuros problemas con el sistema de advertencia de seguridad.

(Traducido del Inglés)