Alerta de presión de aceite Audi A2: Señales de advertencia y soluciones

Como alguien con experiencia moderada en reparación de coches, tuve un problema muy similar con mi A3 1.8T de 2002 el año pasado. El aviso de la presión del aceite se encendía continuamente, lo que me preocupaba por posibles daños en el motor. Tras una inspección, el taller descubrió que había superado el intervalo de mantenimiento en varios meses. El aceite viejo del motor se había degradado mucho y el filtro de aceite estaba completamente obstruido, lo que provocaba lecturas irregulares de la presión del aceite. El arreglo incluía: Cambio de aceite completo con aceite de motor de alta calidad, Sustitución del filtro de aceite nuevo, Comprobación del sensor de presión de aceite, Inspección del sistema en busca de posibles fugas de aceite El coste total fue de 165 euros en piezas y mano de obra, lo que valió cada céntimo teniendo en cuenta el riesgo de daños en el motor. Para ayudarle mejor con su situación, ¿podría proporcionarnos: Kilometraje actual, Fecha del último cambio de aceite, Tipo de aceite de motor utilizado actualmente, Cualquier sonido inusual del motor, Frecuencia de la aparición de la luz de advertencia Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría haber otros problemas subyacentes que requieren atención. Hasta que lo revise, controle el nivel de aceite con frecuencia y evite conducir a alta velocidad o con el motor muy cargado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi kilometraje es de 48429 KM, y tuve un servicio de cambio de aceite sólo el mes pasado. La advertencia aparece sobre todo durante el ralentí, lo que me hace pensar que la acumulación de lodo de aceite podría ser peor de lo que se pensaba inicialmente. Después de leer acerca de las posibles causas, estoy empezando a preocuparse por la contaminación del aceite grave en el motor. El aceite parece inusualmente oscuro para ser tan fresco, y puedo oír un ligero tic-tac al arrancar en frío. ¿Sería una prueba de presión de aceite el siguiente paso lógico para diagnosticar esto correctamente? La posibilidad de una fuga de aceite también me preocupa ya que el vano motor parece tener algunas manchas de residuos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Mirando hacia atrás en mi experiencia con el mismo problema en mi A3, los síntomas que usted describe, especialmente la advertencia al ralentí y tic-tac en los arranques en frío, espejo de lo que me encontré antes de descubrir graves depósitos de lodo de aceite. El aceite inusualmente oscuro a pesar del cambio reciente es particularmente preocupante. En mi caso, esto era un signo de contaminación del aceite que se había acumulado con el tiempo, afectando a todo el sistema de lubricación. Las manchas de residuos que mencionas podrían indicar fugas de aceite, que en mi coche fueron causadas por un aumento de la presión de los conductos de aceite parcialmente bloqueados. La prueba de presión de aceite es absolutamente el siguiente paso correcto. Cuando hice probar el mío, reveló lecturas de presión muy por debajo de las especificaciones al ralentí, lo que explicaba el comportamiento de la luz de advertencia. La prueba me costó unos 85 euros, pero proporcionó información de diagnóstico crucial. Para evitar más daños en el motor, yo sugeriría: Realizar la prueba de presión inmediatamente, Comprobar la estanqueidad de la carcasa del filtro de aceite, Solicitar una inspección completa del sistema de aceite para detectar la acumulación de lodos Mi reparación requirió finalmente una limpieza profunda del sistema de aceite para eliminar los depósitos acumulados, lo que resolvió tanto los problemas de presión como los ruidos de arranque en frío. La reparación total ascendió a 380 euros, pero evitó lo que podría haberse convertido en un fallo catastrófico del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esa información útil. Dado que mis síntomas específicos coinciden con lo que experimentaste, especialmente la advertencia de ralentí y el tic-tac de arranque en frío, definitivamente voy a hacer esa prueba de presión de aceite a primera hora de la próxima semana. Mirando el aceite oscuro y residuos de nuevo hoy me ha convencido de que hay una contaminación significativa de aceite pasando. La acumulación de lodo de aceite que usted mencionó tiene sentido total dado cómo se comporta la advertencia y podría explicar el color preocupante del aceite a pesar del cambio reciente. Si la reparación completa sale por unos 380 euros para limpiar adecuadamente el sistema y arreglar cualquier fuga de aceite, parece razonable comparado con arriesgarse a un daño mayor del motor. Pediré cita mañana y solicitaré la inspección completa que sugieres, centrándome en la prueba de presión del aceite y la comprobación de los depósitos de lodo. Realmente aprecio el desglose detallado de lo que puede esperar con esta reparación. Por lo menos ahora tengo un camino claro hacia adelante en lugar de preocuparse por esa luz de advertencia.

(Traducido del Inglés)