Alerta de presión de aceite del VW Lupo diésel durante el trayecto

Tuve problemas similares con mi VW Polo 1.9 TDI. La luz de advertencia de presión de aceite combinada con ruido del motor indicaba un fallo de la bomba de aceite. Este es un problema grave que requiere atención inmediata para evitar una falla completa del motor. Después de detenerme a las primeras señales de advertencia, el diagnóstico reveló engranajes de la bomba de aceite desgastados que afectaban la presión del aceite. El mal funcionamiento de la bomba de aceite estaba causando una lubricación insuficiente a los cojinetes del motor, lo que explicaba los ruidos preocupantes. Un sensor de presión de aceite defectuoso enmascaró inicialmente el problema, mostrando lecturas normales durante el cambio de aceite anterior. La reparación requirió quitar el cárter de aceite, reemplazar el conjunto de la bomba de aceite e inspeccionar los cojinetes del motor en busca de daños. El trabajo confirmó marcas en varios cojinetes debido al flujo de aceite inadecuado. Fue necesario reemplazar el componente principal para evitar daños catastróficos en el motor. Este tipo de problema generalmente se desarrolla gradualmente, pero los síntomas pueden aparecer repentinamente. La viscosidad del aceite podría haber sido correcta, pero el desgaste de la bomba puede ocurrir independientemente del mantenimiento adecuado. Recomiendo encarecidamente no conducir el automóvil hasta que se diagnostique correctamente, ya que la operación continua corre el riesgo de una falla completa del motor. Vale la pena obtener una segunda opinión de otro taller especializado en motores diésel VW, particularmente si se duda del trabajo de servicio anterior.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi Lupo, bomba de aceite desgastada y baja presión de aceite causando esos ruidos de motor tan preocupantes. Lo arreglé el verano pasado, pero tuve que reemplazar tanto la bomba como algunos cojinetes de motor rayados. El filtro de aceite también estaba completamente obstruido, lo que empeoró todo. ¿Alguna vez obtuviste un presupuesto de cuánto terminó costando la reparación completa? ¿Y todo ha funcionado sin problemas desde la reparación? Solo tengo curiosidad, ya que a veces todavía me preocupo cuando escucho sonidos inusuales del compartimento del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos. La reparación completa de mi Polo costó 755 €, lo que incluyó la sustitución de la bomba de aceite defectuosa y todas las piezas relacionadas. Desde que se solucionó el problema de la baja presión de aceite, el motor ha funcionado perfectamente silencioso con lecturas estables en el manómetro de presión de aceite. El filtro de aceite obstruido combinado con los componentes desgastados de la bomba parece ser un punto de fallo común en estos motores. Mi mecánico, de hecho, me mostró cómo se habían acumulado partículas de metal en el filtro viejo, lo que explicaba la disminución gradual de la presión de aceite. La clave fue detectarlo antes de que los cojinetes del motor sufrieran daños más extensos. El control regular de la presión de aceite se ha convertido en algo natural ahora, pero no he experimentado ningún ruido preocupante ni luces de advertencia en el último año desde la reparación. Si todavía oye sonidos inusuales, podría valer la pena que se revise el sensor de presión de aceite solo para confirmar que todo se está leyendo correctamente. A veces, la ansiedad residual después de una reparación importante puede hacernos más sensibles a los ruidos normales del motor.

(Traducido del Inglés)

Después de lidiar con esos ruidos de motor tan aterradores, llevé el Lupo a un mecánico diferente que se especializa en motores diésel VW. La fuga de aceite resultó ser peor de lo esperado. La factura total de reparación llegó a 890€, incluyendo una nueva bomba de aceite, cojinetes y costos de mano de obra. El mecánico me mostró las piezas viejas; la bomba de aceite estaba severamente desgastada y varios cojinetes tenían marcas obvias. También encontraron virutas de metal en el cárter de aceite, lo que explicaba el filtro obstruido. El taller anterior había pasado por alto estas señales de advertencia durante el último cambio de aceite. Tres meses después, el motor funciona sin problemas con lecturas normales en el indicador de presión de aceite. No más ruidos preocupantes ni luces de advertencia. Obtener esa segunda opinión definitivamente valió la pena, aunque los costos de reparación fueron dolorosos. Las revisiones regulares de la presión del aceite ahora forman parte de mi mantenimiento rutinario para detectar cualquier problema a tiempo. Lección aprendida: nunca ignore los ruidos repentinos del motor, especialmente cuando se combinan con advertencias de presión de aceite. La acción rápida probablemente me salvó de una falla total del motor.

(Traducido del Inglés)