Alfa 156 muerto: el problema de la llave apunta al sistema de encendido

Basado en alguna experiencia trabajando en Alfa Romeos, tuve un problema muy similar con mi Alfa 155 2.5 TD de alrededor de la misma época. Los síntomas eran idénticos, completo silencio eléctrico al girar la llave. Después de comprobar las cosas obvias como las conexiones de los terminales de la batería y los fusibles principales, mi mecánico realizó un diagnóstico exhaustivo del interruptor de encendido y el mazo de cables. La causa principal resultó ser la corrosión de las conexiones del relé principal que alimenta el circuito de encendido. La reparación consistió en limpiar y reajustar varias conexiones del mazo de cables, además de sustituir un interruptor de relé dañado. El coste total fue de 95 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El coche ha funcionado sin problemas desde entonces. Para ayudar a solucionar su caso específico, ¿podría compartir: Año exacto de fabricación de su 156, Si algún problema eléctrico precedió a este fallo total, Si nota alguna función intermitente antes del fallo total, Si el cierre centralizado sigue funcionando normalmente El enrutamiento de la fuente de alimentación es bastante similar entre estos modelos, pero hay algunas variaciones que podrían afectar al enfoque de diagnóstico. Una vez que usted proporciona esos detalles, puedo compartir ideas más específicas sobre qué componentes para comprobar en primer lugar.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 75000 KM, así que es bastante reciente. Después de probar varios pasos, descubrí que el solenoide de arranque estaba completamente muerto. Tengo el mecánico para hacer una prueba de caída de tensión completa y todas las conexiones a través del mazo de cables estaban intactos. El enrutamiento de la fuente de alimentación también estaba bien. El problema era efectivamente con el solenoide de arranque, se había corroído internamente y necesitaba ser reemplazado. Lo arreglaron por 180 euros con instalación. Recomendaría a otras personas que tengan un coche que no arranca que comprueben primero el solenoide del motor de arranque si tienen síntomas similares. Desde la reparación, todos los sistemas eléctricos funcionan normalmente de nuevo sin caídas de tensión o problemas de conexión. Realmente agradezco a todos los que han aportado sugerencias.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su Alfa 156. En realidad había sospechado que el solenoide de arranque podría ser el culpable después de que usted mencionó el silencio total al girar la llave, ya que mi 155 había mostrado síntomas similares en el pasado. El fallo del solenoide de arranque es, de hecho, un problema común en estos modelos, aunque el mío inicialmente me llevó a pensar que era el mazo de cables o las conexiones del relé. Su coste de reparación de 180 euros parece razonable teniendo en cuenta la mano de obra necesaria para acceder al componente y sustituirlo. Sólo para compartir un consejo preventivo de mi experiencia: controles periódicos de las conexiones del solenoide de arranque puede ayudar a detectar la corrosión temprana. Cuando un coche no arranca y muestra estos síntomas, la comprobación del solenoide debería ser una de las prioridades de la lista de diagnóstico, justo después de la inspección básica de la batería y la caja de fusibles. Me alegra saber que todo funciona correctamente ahora. Estos viejos Alfas pueden ser complicados con problemas eléctricos, pero son bastante fiables una vez que el componente correcto se identifica y se fija.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la ayuda con el diagnóstico de mi 156 problema de arranque. Sólo quería cerrar el círculo en lo que lo arregló. El solenoide de arranque resultó ser completamente muerto. Tuve el mecánico hacer una comprobación completa del mazo de cables y la fuente de alimentación de enrutamiento que estaban bien. La caja de fusibles y las conexiones del interruptor de relé también estaban intactas. El solenoide de arranque se había corroído internamente y necesitaba un reemplazo completo. El coste total de la reparación fue de 180 euros, incluida la instalación. Ahora el coche arranca perfectamente sin problemas eléctricos. Para otras personas que se enfrenten a síntomas similares, silencio total al girar el interruptor de encendido con la batería en buen estado, sin duda deben comprobar primero el solenoide de arranque. Podría ahorrar tiempo en el diagnóstico ya que el cableado puede parecer bien, incluso cuando el solenoide está mal. Todos los sistemas funcionan muy bien ahora sin caídas de tensión o problemas de conexión. Apreciamos el consejo que ayudó a reducir el problema.

(Traducido del Inglés)