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achim_wolf6

Anomalía eléctrica de sobretensión del Nissan Cima

Me enfrento a una perpleja anomalía eléctrica en mi Nissan Cima 2003 con motor de gasolina. El sistema de diagnóstico informa de una condición de sobretensión persistente y numerosas entradas de memoria de fallos. Esto resulta en fallos del sistema, una batería débil al arrancar y fallos eléctricos generalizados. El vehículo tiene 54926 km en el odómetro. Sospecho que una batería muy descargada o defectuosa puede ser la causa. ¿Alguien se ha encontrado con problemas similares?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

El Nissan Cima 2003 está experimentando una anomalía eléctrica de sobretensión, lo que provoca fallos en el sistema y una batería débil. Las posibles causas incluyen una batería muy descargada o defectuosa, una salida defectuosa del alternador, una mala conexión a tierra o un regulador de voltaje defectuoso. Las soluciones sugeridas incluyen una prueba de carga de la batería, la comprobación de la salida del alternador, la garantía de puntos de conexión a tierra limpios y la consulta a un taller para una evaluación diagnóstica completa. El problema se resolvió finalmente reemplazando una batería defectuosa.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

matswerner1

Los problemas de sobretensión en los Nissan pueden ser complicados. ¿Ha comprobado la batería bajo carga y ha verificado la tensión de salida del alternador en diversas condiciones de carga? Además, confirme que los puntos de conexión a tierra estén limpios y correctamente conectados. Un regulador de voltaje defectuoso también podría ser el culpable. ¿Qué lecturas de voltaje está observando en los bornes de la batería con el motor en marcha?

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achim_wolf6 (community.author)

Gracias por sus comentarios. Investigaré la salida del alternador y los puntos de conexión a tierra como sugirió. Con respecto a las lecturas de voltaje, ¿podría aclarar el rango esperado en diferentes escenarios de carga y dónde se puede encontrar el regulador de voltaje?

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matswerner1

El rango de voltaje esperado en los terminales de la batería con el motor en marcha debería estar típicamente entre 13,5 y 14,5 voltios. Cualquier valor significativamente superior a este rango indica sobrecarga. El regulador de voltaje suele estar integrado en el propio alternador en ese modelo. Dada la gravedad y amplitud de los síntomas, aconsejaría consultar a un taller de confianza equipado con las herramientas de diagnóstico adecuadas.

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achim_wolf6 (community.author)

Agradezco su análisis exhaustivo y su prudente recomendación. Confirma mis sospechas sobre la complejidad del problema. Procederé con una evaluación de diagnóstico exhaustiva en un taller cualificado. El coste final de la reparación fue de 290€, debido a una batería defectuosa.

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