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kurtschulz1

Arrancadas en frío difíciles del Epica

Tengo un problema extraño con mi Chevrolet Epica diésel de 2013. Tiene 58534 km en el odómetro. Últimamente, funciona muy mal cuando lo arranco en frío. Además, el consumo de combustible parece haber aumentado y hay un código de error almacenado en el sistema. Sospecho que podría ser el calentador PTC el que está causando el problema. ¿Alguien ha experimentado algo similar?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Chevrolet Epica diésel 2013 está experimentando arranques en frío bruscos, un aumento en el consumo de combustible y un código de error. La causa sospechosa es un calentador PTC defectuoso. Un problema similar se resolvió revisando el cableado y los relés asociados con el calentador, ya que estos componentes pueden afectar su rendimiento. La solución recomendada es que un profesional inspeccione el vehículo para confirmar y solucionar el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

julia_hoffmann1

Tuve un problema similar con mi Epica, aunque tardé mucho en resolverlo. Esos síntomas – los arranques en frío bruscos, el código de error y el consumo de combustible – se parecen mucho a un calentador PTC defectuoso. Es como intentar correr un maratón con una piedrecita en el zapato; molesto e ineficiente. ¿Revisaste el elemento calefactor en sí, o algún circuito de control de temperatura que lo rodea? Ahí es donde se escondía mi problema.

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kurtschulz1 (community.author)

¡Gracias por la rápida respuesta! Cuando dices 'circuitos de control de temperatura', ¿te refieres al mazo de cables y los relés, o a otra cosa? He revisado el elemento calefactor y parece estar bien a primera vista, pero no he profundizado demasiado en la parte eléctrica.

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julia_hoffmann1

Sí, estoy hablando del cableado y los relés. Piénselo como una tubería de agua: incluso si el calentador (el grifo) está bien, un bloqueo en la tubería (el cableado) detendrá el flujo. Honestamente, a menos que se sienta realmente cómodo con el diagnóstico eléctrico, es posible que sea mejor llevarlo a un taller. Terminé haciendo eso. El taller confirmó que el calentador auxiliar eléctrico estaba defectuoso, y la reparación me costó alrededor de 350 €. ¡Me ahorró un montón de frustración al final!

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kurtschulz1 (community.author)

De acuerdo, eso es realmente útil. ¡Agradezco que hayas compartido tu experiencia! Seguiré tu consejo y lo haré revisar en un taller local. ¡Gracias de nuevo por señalarme la dirección correcta!

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