¿Arranque brusco en frío? Un inyector defectuoso puede ser el culpable

Tuve un problema muy similar con mi Audi A3 2.0T de 2006. Después de haber trabajado en varios problemas del sistema de combustible antes, reconocí los síntomas de inmediato. El ralentí irregular y los fallos de encendido del motor al arrancar en frío eran idénticos a los que usted describe. El sistema de combustible mostraba una presión inconsistente en el raíl de combustible durante el diagnóstico. Después de las pruebas, un inyector defectuoso fue confirmado como el culpable. Inicialmente se probó el servicio de limpieza de inyectores, pero sólo ayudó temporalmente. Finalmente, el taller descubrió que uno de los inyectores estaba completamente defectuoso y era necesario sustituirlo. La reparación total ascendió a 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió por completo los problemas de arranque en frío y eliminó el mal funcionamiento. El suministro de combustible volvió a la normalidad y el motor funciona ahora sin problemas desde el arranque. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría facilitarnos: Tamaño y tipo de motor, kilometraje actual, estado de la luz de comprobación del motor, cualquier código de error almacenado, historial reciente de mantenimiento del sistema de combustible, si los problemas se producen sólo durante los arranques en frío o también cuando está caliente Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con la que yo experimenté y garantizar recomendaciones adecuadas.

(Traducido del Inglés)

El kilometraje actual es de 194720 KM. El historial de servicio muestra que el último mantenimiento del sistema de inyección de combustible se completó hace 25000 KM. He comprobado los códigos de error con un escáner OBD y he encontrado P0201 y P0203 que indican fallos en los circuitos de los inyectores de los cilindros 1 y 3. La luz de comprobación del motor se enciende de forma intermitente, normalmente al arrancar en frío. La luz de comprobación del motor se enciende de forma intermitente, normalmente durante los arranques en frío. Cuando se calienta, el motor funciona mucho mejor con sólo vacilaciones ocasionales. El ralentí áspero y los fallos de encendido son definitivamente peores durante los primeros 5 minutos de funcionamiento, especialmente en climas más fríos. Ya he intentado utilizar aditivos limpiadores del sistema de combustible, pero no he visto ninguna mejora. Planeo hacer una prueba de inyectores adecuada para comprobar los patrones de pulverización y los caudales. Los problemas de suministro de combustible parecen apuntar a múltiples inyectores que fallan en lugar de sólo uno.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Parece que su A4 tiene múltiples problemas de inyectores, similar a lo que me encontré con mi A3, aunque la suya parece más extensa. Esos códigos P0201 y P0203 confirman lo que sospechaba, que se trata de múltiples inyectores que fallan mostrando mal funcionamiento del circuito. El comportamiento del sistema de inyección de combustible coincide con mi experiencia anterior, aunque yo sólo tenía que lidiar con un único inyector defectuoso. Los problemas de arranque en frío y el funcionamiento irregular durante el calentamiento sugieren que la presión del riel de combustible puede ser inconsistente, lo que también experimenté. Sin embargo, con dos inyectores defectuosos confirmados, un diagnóstico completo del sistema de combustible es crucial antes de proceder con las reparaciones. Cuando mi único inyector falló, el coste de la reparación fue de 515 euros. Con múltiples inyectores que necesitan ser reemplazados, usted debe presupuestar en consecuencia. Basándome en mi experiencia, yo recomendaría: 1. Prueba de presión del sistema de combustible completo 2. Medición del caudal de cada inyector 3. Sustituir ambos inyectores defectuosos como un conjunto 4. Los problemas de arranque duro y el funcionamiento irregular durante la fase de arranque en frío se resolvieron completamente después de mi reparación. Dados los síntomas similares pero la naturaleza más extensa de su problema, tratar ambos inyectores debería proporcionar resultados comparables. ¿Desea información específica sobre las pruebas de diagnóstico realizadas en mi coche antes de la sustitución de los inyectores?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los resultados de las pruebas, múltiples inyectores que fallan definitivamente explica mis problemas de arranque en frío. Tener los códigos P0201 y P0203 coincide perfectamente con los síntomas. Ahora sé por qué la entrega de combustible ha sido tan inconsistente. Voy a seguir adelante con la obtención de las pruebas de diagnóstico completo hecho. Dado el alto kilometraje y los códigos existentes, la sustitución de los dos inyectores defectuosos tiene sentido en lugar de intentar más limpieza. El carril de combustible y todo el sistema de inyección debe ser revisado también ya que todo está conectado. Sobre la base de su coste de reparación de 515 euros para un inyector, voy a presupuestar alrededor de 1200 euros para cubrir las piezas y mano de obra para ambos inyectores más pruebas. Los problemas de arranque en frío son demasiado molestos para seguir viviendo con ellos, especialmente en climas más fríos. Sí, le agradecería detalles sobre su proceso de diagnóstico. Eso me ayudará a saber qué esperar cuando lo lleve al taller. Quiero asegurarme de que hacen pruebas exhaustivas antes de sustituir los componentes.

(Traducido del Inglés)