Arranque débil del S6: Problemas ocultos de alimentación del terminal 30

Como alguien con algo de experiencia práctica trabajando en Audis, tuve un fallo eléctrico muy similar en mi Audi S4 2012. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, mal arranque a pesar de una batería nueva. Después de múltiples intentos de diagnóstico, mi taller encontró que el problema estaba relacionado con la conexión de alimentación principal en la caja de fusibles. Había corrosión en un terminal principal, lo que provocaba problemas de caída de tensión intermitente. El diagnóstico completo y la reparación me costaron 290 euros, que incluían: Diagnóstico completo del sistema eléctrico, Limpieza y sustitución de los terminales afectados, Comprobación de la funcionalidad del disyuntor, Verificación de la tensión adecuada en todos los puntos de conexión pertinentes Antes de sugerir soluciones específicas para su S6, ¿podría compartir: 1. ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? 2. 2. ¿Sucede el problema más a menudo cuando el coche está parado durante varios días? 3. ¿Ha notado algún otro problema eléctrico como luces tenues o lentitud en los elevalunas? 4. ¿Has comprobado si hay corrosión en las conexiones de los terminales de la batería? Los problemas de alimentación continua pueden ser difíciles de diagnosticar sin un equipo de pruebas adecuado, ya que el problema podría estar en cualquier parte del circuito desde la batería hasta el motor de arranque. Conseguir estos detalles adicionales ayudaría a reducir si usted está enfrentando el mismo problema subyacente que me encontré.

(Traducido del Inglés)

Llevé el coche a revisión el mes pasado con 172669 KM y comprobaron todas las conexiones de la batería y los puntos de masa, que estaban limpios y bien apretados. Por lo demás, los sistemas eléctricos funcionan con normalidad. El problema de arranque parece inusual y no dependiente del tiempo, a veces arranca perfectamente, otras veces necesita varios intentos, independientemente del tiempo que haya estado parado. Las pruebas del sistema de carga son buenas, con 14,2 V al ralentí, y las lecturas de caída de tensión en el motor de arranque están dentro de las especificaciones. ¿Podría haber un componente que falla en el mazo de cables que está causando problemas de conexión intermitente a pesar de que todo parece intacto? Le agradecería saber qué pruebas específicas se hicieron en su caso para determinar la ubicación de la conexión suelta en la caja de fusibles.

(Traducido del Inglés)

Observando los síntomas que describes, la naturaleza intermitente coincide definitivamente con lo que experimenté en mi S4. La diferencia clave es que mi problema fue claramente rastreado a los terminales de la caja de fusibles, mientras que el tuyo parece más complejo, ya que todas las conexiones se prueban bien. Después de sus comentarios, sospecho que el interruptor de encendido podría ser el culpable en su caso. Cuando mi taller hizo el diagnóstico completo, realizaron una prueba de caída de tensión en varios puntos al intentar arrancar. Encontraron: Terminal principal de la batería al motor de arranque: 0,2 V de caída (normal), Terminal 30 a la caja de fusibles: lecturas fluctuantes (este fue mi problema), circuito del interruptor de encendido: lecturas estables Para su caso, Id sugerir que tienen específicamente la prueba: 1. 1. Estabilidad de la tensión en el terminal 30 durante el arranque. La lectura del sistema de carga de 14,2 V es buena, lo que sugiere que el alternador no es el problema. Dado que todas las conexiones visibles están limpias y apretadas, es probable que el fallo eléctrico esté dentro de un componente y no en un punto de conexión. Mi reparación terminó siendo sencilla una vez diagnosticado correctamente, pero suena como que podría estar tratando con un interruptor de encendido interno o problema del solenoide de arranque en lugar de un simple problema de conexión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre los pasos del diagnóstico. Dadas mis conexiones limpias y lecturas de voltaje normales, estoy de acuerdo en que el problema podría ser más interno que externo. La prueba de estabilidad de tensión en el terminal 30, mientras que el arranque tiene mucho sentido como un siguiente paso de diagnóstico. Mi mecánico tiene acceso a un osciloscopio digital, así que le pediré que controle los patrones de tensión durante varios intentos de arranque, centrándose tanto en el circuito del interruptor de encendido como en las señales del motor de arranque. Dado que el sistema de carga y los circuitos básicos de suministro de energía son buenos, un fallo intermitente de un componente interno parece el culpable más probable. Haré esas pruebas específicas e informaré de lo que encuentren. Esperemos que la localización exacta de la caída de tensión durante el arranque nos llevará a la parte que falla. Realmente aprecio que comparta el proceso de diagnóstico detallado de su caso similar, me da un camino claro hacia adelante para la solución de este problema de arranque frustrante.

(Traducido del Inglés)