Arranque en frío áspero en Buick GL6 a pesar de inyectores limpios

Tenía los mismos síntomas con un 2016 Buick Envision. El arranque difícil y el ralentí áspero durante las mañanas frías apuntaban a un inyector de combustible defectuoso. Después de múltiples intentos de limpieza del sistema de combustible, el diagnóstico reveló un inyector defectuoso que causaba un suministro de combustible inconsistente. La prueba del inyector mostró que un cilindro estaba recibiendo patrones de pulverización de combustible inadecuados. Fue necesario desmontar el raíl de combustible para acceder al inyector defectuoso y sustituirlo. Fue una reparación seria que requirió herramientas especializadas y una calibración precisa después de la instalación. Aunque no se trata de una reparación de emergencia, funcionar con un inyector defectuoso puede reducir el consumo de combustible, generar carbonilla y dañar el catalizador con el tiempo. La reparación resolvió los problemas de arranque en frío y eliminó por completo el ralentí irregular. Basándose en los síntomas y el kilometraje, se recomienda probar los inyectores de combustible individualmente en lugar de limpiarlos. Los sistemas modernos de inyección directa son sensibles incluso a problemas menores en los inyectores, especialmente durante los arranques en frío, cuando el suministro preciso de combustible es crucial.

(community_translated_from_language)

Gracias por compartir esa experiencia con el reemplazo del inyector. Tuve problemas de arranque en frío muy similares con mi GL6. El ralentí irregular duraba unos 2 o 3 minutos y luego se suavizaba por completo. Después de probar varias soluciones más baratas, terminé necesitando también un reemplazo completo del inyector. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de la reparación de tu inyector? También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas con la inyección de combustible desde que lo arreglaste. Mi reparación se realizó hace unos 8 meses y ha estado funcionando perfectamente desde entonces, pero siempre es bueno saber a qué prestar atención.

(community_translated_from_language)

Me alegra saber que también arreglaste el inyector defectuoso del arranque en frío. El coste total de la reparación de mi inyector ascendió a 515 €, que incluía la extracción del riel de combustible, la sustitución del inyector defectuoso y la recalibración del sistema de suministro de combustible. Desde que lo arreglé, el coche arranca perfectamente incluso en las mañanas más frías y no he experimentado ningún otro problema con el sistema de combustible. El patrón de pulverización de combustible adecuado del nuevo inyector marcó una gran diferencia tanto en los arranques en frío como en el rendimiento general del motor. Para el mantenimiento preventivo, ahora uso combustible de alta calidad y sigo los intervalos de servicio recomendados para la limpieza del sistema de combustible. Esto ayuda a mantener un suministro de combustible constante y evita la acumulación de carbón que podría afectar al rendimiento del inyector. Los sistemas de inyección directa modernos realmente necesitan este cuidado regular para evitar que se desarrollen problemas similares.

(community_translated_from_language)

Después de leer sobre problemas similares de arranque en frío, finalmente llevé mi GL6 al mecánico la semana pasada. El fallo de encendido del motor durante los arranques en frío estaba empeorando, por lo que sabía que necesitaba atención profesional. Las pruebas de diagnóstico confirmaron que un inyector defectuoso estaba causando un suministro de combustible inconsistente. La reparación implicó quitar el riel de combustible para reemplazar el inyector defectuoso. El costo total ascendió a 480 € por piezas y mano de obra, incluida la recalibración necesaria. Si bien no es barato, valió la pena arreglarlo antes de que pudiera causar daños más graves. Ha pasado una semana desde la reparación y la diferencia es la noche y el día. Ya no hay ralentí irregular ni arranques difíciles por la mañana. El motor arranca instantáneamente y funciona suavemente desde el primer giro de la llave. Realmente me alegro de haberlo solucionado correctamente en lugar de continuar con solo limpiezas del sistema de combustible. Gracias por todos los consejos útiles que me indicaron la dirección correcta. Definitivamente seguiré con el mantenimiento recomendado para evitar futuros problemas con los inyectores.

(community_translated_from_language)