Asientos eléctricos del BMW X5 muertos, solución habitual en el interior

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2005 BMW X3 el año pasado (tengo algo de experiencia trabajando en los coches, sobre todo el mantenimiento básico). El sistema de asiento eléctrico completamente muerto en mí, al igual que la suya. Resultó ser una mala conexión de cableado debajo del asiento, los cables se habían desgastado por el movimiento constante del asiento. Mi taller habitual encontró que el conector principal estaba corroído y algunos cables estaban deshilachados. Tuvieron que sustituir el mazo de cables y limpiar los puntos de conexión. La factura total ascendió a 95 euros, y desde entonces funciona perfectamente. Por cierto, también tuve un Serie 3 antes que éste, y estos problemas eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar sin las pruebas adecuadas. ¿Podría compartir si usted está recibiendo cualquier otro problema eléctrico o comportamiento extraño de otros sistemas? También, ¿esto sucede en ambos asientos delanteros o sólo uno? Esta información ayudaría a reducir si se trata de un problema similar a lo que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados. El mío tiene 52102 KM y acaba de tener un servicio el mes pasado. Estoy teniendo este problema sólo con el asiento del conductor. No hay otros problemas eléctricos en cualquier otro lugar en el coche, que me está haciendo la esperanza de que es sólo un problema aislado de cableado del asiento como el suyo. El asiento del pasajero funciona perfectamente bien. Puede que lo lleve al taller esta semana para que comprueben primero el mazo de cables. Te agradezco mucho que compartas lo que solucionó tu problema.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por la información adicional acerca de su X5. Sabes, eso es realmente muy similar a cómo comenzó la mía, sólo el asiento del conductor actuando mientras que todo lo demás estaba bien. Dado que el tuyo tiene relativamente poco kilometraje como el mío, estoy aún más convencido de que es probablemente el mismo problema de cableado con el que me enfrenté. Sólo quería añadir, cuando mi mecánico cavó más profundo en el problema de mi X3, encontraron que el lado del conductor recibe el mayor desgaste en el cableado (tiene sentido ya que siempre estamos ajustando ese asiento más que el lado del pasajero). Lo que realmente ayudó a acelerar el diagnóstico fue decirles que se centraran primero en los puntos de conexión bajo el asiento, en lugar de comprobar todo el mecanismo del asiento. El hecho de que tu asiento del pasajero funcione perfectamente es otra buena señal, realmente reduce el área del problema. Cuando lo lleves al taller, menciona sin duda que primero comprueben el conector principal bajo el asiento del conductor. Eso podría ahorrarles tiempo de diagnóstico. Cuéntanos cómo ha ido. Siempre es bueno compartir estas experiencias para que otros propietarios de BMW puedan beneficiarse.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por los consejos adicionales. Sólo quería ponerte al día, seguí tu consejo y llevé mi X5 al taller esta mañana. Tenías razón al decirles que comprobaran primero las conexiones del cableado. El mecánico encontró más o menos exactamente lo que describiste, el mazo de cables desgastado y un conector corroído debajo del asiento del conductor. Están pidiendo las piezas ahora, y dijo que debería ser una solución bastante sencilla. Es muy útil saber que otra persona pasó por lo mismo y lo solucionó sin demasiados problemas. El presupuesto que me dieron también era similar al que pagaste tú, lo cual es un alivio. Me preocupaba que pudiera ser algo más serio con los motores de los asientos o el módulo de control. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia. Si veo a otros propietarios de BMW con problemas similares, les transmitiré estos conocimientos.

(Traducido del Inglés)