Audi 2.0T se cala: Válvula IAC Culpable Común

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2.0T de 2015, y como alguien con algo de experiencia práctica trabajando en estos motores, puedo compartir lo que funcionó para mí. Los síntomas eran casi idénticos, ralentí inestable y calado del motor. Tras llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron un cuerpo de mariposa y una válvula IAC muy contaminados. La acumulación estaba afectando significativamente al sistema de control del ralentí. La reparación consistió en: Limpieza completa del cuerpo del acelerador, sustitución de la válvula IAC, limpieza del sistema de admisión, reinicio de la ECU y ajuste del ralentí El coste total fue de 425 euros en piezas y mano de obra. El ralentí del motor ha sido perfecto desde la reparación, y la luz de revisión del motor nunca volvió. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿De qué año es tu A6? ¿Ha notado algún otro síntoma? ¿Cuándo fue la última vez que hiciste una limpieza del cuerpo del acelerador? ¿El problema de ralentí empeora cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté, ya que estos motores pueden desarrollar problemas similares de control de ralentí por diferentes razones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi A6 es un modelo 2017 con 80928 KM. El problema de la velocidad de ralentí es definitivamente peor cuando el motor está caliente, y el estancamiento ocurre con más frecuencia en los semáforos. Acabo de tener mi servicio regular el mes pasado, pero no mencionaron nada acerca de las condiciones del cuerpo del acelerador. La luz de check engine empezó a aparecer hace una semana. El motor se cala con más frecuencia en los últimos días, especialmente durante las maniobras a baja velocidad. Cuando le doy un poco de gas el motor funciona suavemente, pero el control de ralentí parece completamente apagado. ¿Sería un buen punto de partida limpiar primero el cuerpo del acelerador antes de sustituir piezas?

(Traducido del Inglés)

Basado en su descripción, esto definitivamente suena similar a lo que experimenté. Dado que su A6 tiene casi el mismo kilometraje que el mío cuando se produjo el problema, yo recomendaría encarecidamente comenzar con una limpieza a fondo del cuerpo del acelerador antes de reemplazar la válvula de control de aire de ralentí. En mi caso, la acumulación de carbón estaba afectando el funcionamiento del cuerpo del acelerador, causando un control inconsistente del ralentí. Una limpieza profesional resolvió alrededor del 70% de los problemas de ralentí, pero la válvula de aire en sí necesitaba ser reemplazada para solucionar completamente el problema de calado del motor. Consejo rápido: si usted planea limpiar el cuerpo del acelerador usted mismo, asegúrese de: Utilizar un limpiador adecuado para el cuerpo de la mariposa, Limpiar ambos lados de la válvula de mariposa, Dejar que se seque completamente antes de volver a montarla, Realizar un procedimiento de reaprendizaje del ralentí después de la limpieza El servicio de limpieza suele costar alrededor de 150 euros si se realiza en un taller. Si el bloqueo persiste después de la limpieza, entonces la sustitución de la válvula de control de ralentí sería el siguiente paso lógico, al igual que en mi caso. ¿Has notado un funcionamiento irregular inmediatamente después de arrancar el coche, o sólo empieza cuando el motor se calienta?

(Traducido del Inglés)

Dado que este es mi problema, tengo que responder a la última pregunta para obtener más claridad. El mal funcionamiento es principalmente después del calentamiento, que coincide con lo que experimentó. Sobre la base de los costos que usted ha mencionado, creo que voy a empezar con el servicio de limpieza del cuerpo del acelerador, ya que es más asequible que saltar directamente a la sustitución de la válvula de aire. Mi única preocupación es la luz de control del motor, ¿debo obtener los códigos de leer antes de proceder con cualquier limpieza, o es seguro asumir la toma de aire y los problemas de control de ralentí están desencadenando la luz teniendo en cuenta todos estos síntomas? El motor de calado se está convirtiendo en una preocupación real de seguridad en las intersecciones, así que quiero conseguir esto resuelto rápidamente, pero también quiero estar seguro de Im abordar la causa raíz. Voy a programar la limpieza del cuerpo del acelerador esta semana e informar si mejora los problemas de velocidad de ralentí. Gracias por explicar la progresión de reparación, es útil saber lo que funcionó en una situación similar.

(Traducido del Inglés)