Audi A1 Calentador Fix: Guía de la válvula de agua defectuosa

Me ocupé de un problema similar en mi 2015 A3 diesel el invierno pasado con un poco de experiencia trabajando en sistemas de refrigeración. Los síntomas coinciden exactamente con lo que me encontré, mala calefacción y códigos de error relacionados con el flujo de refrigerante del motor. La causa raíz era efectivamente una conexión eléctrica defectuosa a la válvula de agua que controla el flujo de refrigerante al núcleo del calentador. Después de múltiples visitas para comprobar si la válvula estaba bloqueada y si había posibles fugas de refrigerante, el taller encontró un cableado corroído en el conector de la válvula. El arreglo consistió en sustituir el mazo de cables y el conector de la válvula, lo que resolvió tanto el funcionamiento de la calefacción como el código de error. El coste total de la reparación fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: Nivel y estado actual del refrigerante, Si aparece la advertencia de sobrecalentamiento del motor, Si la calefacción funciona mejor a altas RPM, Código de error exacto que aparece Esto ayudaría a determinar si se trata del mismo problema eléctrico o potencialmente algo más en el circuito del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Mi coche tiene 148868 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Agradezco mucho la respuesta detallada sobre el sistema de refrigeración. Después de comprobar los puntos sugeridos, mi nivel de refrigerante es normal sin advertencias de sobrecalentamiento del motor. El calentamiento del coche mejora ligeramente a altas revoluciones. El código de error es P0597 que apunta al mal funcionamiento del circuito de válvulas de automoción. Los síntomas coinciden perfectamente con tu diagnóstico, especialmente el funcionamiento intermitente de la calefacción. Haré que el taller compruebe las conexiones eléctricas en la válvula de agua como me has sugerido. Parece un primer paso lógico antes de sustituir cualquier componente importante del sistema de refrigeración. Esto podría explicar por qué el núcleo del calentador parece funcionar ocasionalmente, el problema eléctrico podría estar causando un control inconsistente del flujo de refrigerante. Conocer los costes de reparación ayuda a establecer expectativas realistas para la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre su A1. Basado en el código de error P0597 y los síntomas, estoy aún más convencido de que nuestros problemas son idénticos. En mi caso, el conector de la válvula de agua comenzó a causar calentamiento intermitente después de unos 140000 KM. La mejora del rendimiento a altas RPM coincide perfectamente porque el aumento de la velocidad del motor obliga a un mayor flujo de refrigerante, incluso con el control de la válvula comprometida. Un detalle clave que olvidé mencionar de mi reparación, el taller intentó primero limpiar los pines del conector y aplicar grasa dieléctrica como una solución más barata. Esto funcionó temporalmente, pero los problemas de calentamiento del coche volvieron en cuestión de semanas. La sustitución completa del mazo de cables terminó siendo necesaria para una solución permanente. Asegúrese de que el taller comprueba toda la ruta del circuito de vuelta a la ECU, no sólo la conexión de la válvula. En mi reparación, también había una pequeña corrosión más arriba en el mazo de cables que podría haber causado problemas en el futuro si no se solucionaba. Dado que el calentamiento de su coche muestra el mismo comportamiento y usted ha confirmado niveles normales de refrigerante sin sobrecalentamiento del motor, una reparación eléctrica probablemente resolverá tanto el problema de rendimiento como el código de error, tal como lo hizo en mi situación.

(Traducido del Inglés)

Definitivamente voy a seguir con el taller sobre la comprobación del circuito de cableado completo como usted sugirió. El calentamiento intermitente a altas revoluciones tiene sentido ahora, explica por qué el núcleo del calentador parece funcionar mejor durante la conducción en autopista. Tu experiencia con la solución temporal con grasa dieléctrica es especialmente útil. Me aseguraré de optar por la sustitución completa del mazo de cables en lugar de intentar arreglos rápidos que podrían fallar de nuevo. El coste de reparación de 95 euros parece razonable teniendo en cuenta el trabajo de diagnóstico que conlleva. El hecho de que nuestros coches desarrollaran problemas similares de bloqueo de válvulas alrededor del mismo kilometraje es tranquilizador. Ayuda a confirmar que se trata probablemente de un punto de desgaste común en el sistema de refrigeración en lugar de un problema mecánico importante. Tener esta información me ayudará a discutir la reparación con más confianza con el taller. Programaré la reparación la semana que viene centrándome en la conexión eléctrica a la válvula de agua. Realmente útil saber acerca de la comprobación de la corrosión a lo largo de todo el arnés para evitar futuros problemas de la válvula de automoción.

(Traducido del Inglés)