Audi A1 Electrical Havoc: Regulador de voltaje de alerta

Tuve casi exactamente los mismos problemas eléctricos con mi Audi A3 2013. Comenzó con fallos inusuales de la electrónica del coche y múltiples códigos de avería relacionados con la protección de sobretensión. Como alguien con experiencia básica trabajando en coches, primero intenté las comprobaciones obvias como las conexiones de la batería y los fusibles. Tras varios intentos fallidos de arranque, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una batería muy descargada que estaba provocando que la ECU del coche recibiera una alimentación inconsistente. Los sistemas de protección de circuitos se activaban debido a la inestabilidad de la tensión de alimentación. El taller realizó un diagnóstico eléctrico completo que reveló que la batería original se había degradado significativamente. Sustituyeron la batería y realizaron un reinicio completo de los sistemas eléctricos. El coste total fue de 290 euros, incluyendo el diagnóstico, la batería nueva y la programación. La reparación duró unas 3 horas. Todos los problemas eléctricos desaparecieron después de esta reparación. No más fallos inusuales o códigos de error desde entonces. ¿Cuál es la edad de la batería de su A1? ¿Ha notado alguna luz tenue o arranque lento antes de que comenzaran estos problemas? Además, ¿qué códigos de error específicos está recibiendo? Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 160316 KM, y el diagnóstico de fallo del alternador coincide exactamente con mis síntomas. Después de comprobar su sugerencia, me di cuenta de las luces de atenuación antes de que comenzaran los problemas. Obteniendo los códigos de error P0562 y P0563 consistentemente. Una prueba de voltímetro mostró lecturas por encima de 14,8V mientras se ejecuta, lo que parece confirmar un regulador de voltaje defectuoso. Los picos de alta tensión son probablemente la causa de los múltiples fallos del sistema eléctrico. Programaré una visita al taller esta semana. El coche apenas arranca ahora incluso con mi batería relativamente nueva, así que sospecho que necesito revisar tanto el regulador de tensión como el alternador. Basándome en los síntomas y en tu experiencia, espero que la batería no se haya dañado permanentemente por las subidas de tensión. Gracias por compartir los detalles de la reparación y los costes. Esto ayuda a establecer las expectativas para el próximo servicio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Esas lecturas de voltaje por encima de 14,8 V definitivamente apuntan a un regulador de voltaje que falla en lugar de sólo un problema de la batería como en mi caso. Los códigos de error P0562 y P0563 indican específicamente problemas de voltaje del sistema, que se alinea con el diagnóstico del alternador. Cuando mi A3 tuvo problemas eléctricos, inicialmente pensé que era sólo la batería también, pero aprendiendo de tu caso, debería haber comprobado la salida de tensión del alternador. Los sistemas de protección de circuitos en estos coches son muy sensibles a las fluctuaciones de tensión, lo que explica todos los códigos de error que estaban viendo. Un regulador de voltaje que falla definitivamente puede dañar una buena batería con el tiempo debido a la sobrecarga constante. La ECU del coche intenta protegerse de estos picos de tensión, pero la exposición continua no es buena para ninguno de los componentes eléctricos. Los costes de reparación pueden ser más elevados que los de mi sustitución de la batería, ya que es probable que tenga que sustituir todo el conjunto del alternador. El regulador de voltaje suele estar integrado en el alternador en estos modelos. El tiempo de mano de obra podría ser alrededor de 4-5 horas, dependiendo del acceso al alternador. Estaría interesado en saber lo que encuentra el taller. Si puede, pídales que documenten las lecturas de tensión reales que miden durante el diagnóstico para futuras referencias.

(Traducido del Inglés)

Basándome en toda la ayuda recibida y en los resultados del diagnóstico, mañana llevaré el coche al taller. La atenuación de las luces y las lecturas de voltaje entre mi último servicio definitivamente apuntan al regulador de voltaje y el alternador como los principales culpables. Menos mal que me di cuenta antes de que la batería de mi coche quedara completamente frita por las subidas de tensión. Leyendo casos similares, los costes de reparación para una sustitución completa del alternador parecen razonables teniendo en cuenta el daño potencial de dejarlo sin arreglar. El sistema de protección del circuito claramente hizo su trabajo al activar todos esos códigos de avería antes de tiempo. Sin ellos, podría haber pasado por alto las señales de advertencia de fallo del alternador hasta que se dañaran componentes eléctricos más caros. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico completo y la reparación completa. Espero que comprueben el alternador y hagan una prueba completa del sistema eléctrico para asegurarse de que no hay otros componentes afectados por los picos de tensión. Gracias de nuevo por ayudarme a entender mejor estos problemas eléctricos. El análisis detallado de la tensión y la interpretación de los códigos de error me han ayudado mucho a confirmar lo que hay que arreglar.

(Traducido del Inglés)