Audi A2 arranque en frío ralentí áspero + problemas de ruido de escape

Tenía los mismos síntomas en mi Audi A3 1.8T de 2003. Las válvulas de escape estaban atascadas y abiertas, lo que provocaba un ruido excesivo y un ralentí irregular al arrancar en frío. El problema resultó ser un fallo en el motor de las válvulas, que controla las válvulas de escape que regulan la contrapresión y el sonido. La reparación consistió en sustituir tanto el motor como el módulo de control asociado. Se trataba de un problema grave porque dejarlo sin reparar puede afectar al rendimiento del motor y causar daños adicionales en el sistema de escape. La parte difícil era acceder a los componentes, ya que se encuentran en un lugar estrecho cerca de la sección de escape trasero. La clave es encontrar un taller que conozca específicamente los componentes de escape de los motores VAG. Asegúrese de que hacen un diagnóstico adecuado en primer lugar, los síntomas también podrían indicar otros problemas como un colector agrietado o actuador fallado. La lectura del código de error reducirá el problema exacto. Vale la pena señalar que las piezas del mercado de accesorios a menudo no duran tanto como las aletas de escape OEM para estos modelos. Se recomienda el uso de piezas originales a pesar del mayor costo para evitar fallos repetidos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el informe detallado. Su problema A3 suena exactamente como lo que estoy experimentando con mi A2. Los ruidosos arranques en frío y los problemas con el sistema de escape me estaban poniendo nervioso. ¿Te acuerdas de aproximadamente lo que pagó por la reparación de escape? Sería útil saber qué esperar en cuanto a costes. También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún otro problema con el escape o con el rendimiento del motor desde que lo arreglaron. Quiero asegurarme de que me dirijo a todo, mientras que su en la tienda.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, después de arreglar ese mismo problema de las aletas de escape en mi A3, todo ha funcionado perfectamente. La reparación me costó 190 euros en total, lo que incluía el nuevo motor de las aletas y la instalación del módulo de control. El ruido del escape y los arranques bruscos en frío desaparecieron por completo una vez instalados los nuevos componentes. No he experimentado ningún problema de rendimiento del motor o problemas con el sistema de escape desde que se hizo la reparación. La clave fue el uso de piezas originales en lugar de alternativas del mercado de accesorios. Las válvulas de escape funcionan ahora exactamente como deberían, manteniendo la contrapresión y los niveles de sonido adecuados en todo momento. Mi consejo es que lo revisen pronto, ya que dejar sin reparar unas válvulas de escape defectuosas puede acarrear problemas más costosos en el futuro. La inversión ha merecido la pena por la mejora de las condiciones de funcionamiento y el funcionamiento más silencioso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las aportaciones. Al final me han revisado el A2 en otro taller especializado en motores VAG. La reparación del escape me costó 210 euros, algo más de lo esperado pero valió cada céntimo. El mecánico confirmó que, efectivamente, era un fallo en el motor de la aleta de escape lo que causaba el ruido y el funcionamiento irregular. También encontraron una pequeña obstrucción en el escape, que eliminaron durante la reparación. Todo el trabajo duró unas 3 horas, ya que tuvieron que desmontar varios componentes para acceder correctamente a las válvulas de escape. Esta mañana ha arrancado perfectamente, sin ruidos de escape ni ralentí. El motor funciona suave como nuevo, incluso durante los arranques en frío. Estoy muy contento de haber arreglado esto antes de que pudiera causar cualquier daño adicional al sistema de escape. Para cualquiera que lea esto más tarde con problemas similares, sin duda que lo revise alguien que conozca bien estos motores. Los síntomas pueden parecer menores al principio, pero el diagnóstico y la reparación adecuada hace una gran diferencia.

(Traducido del Inglés)