Audi A2 Diesel DPF Signos de Fallo y Alerta de Baja Potencia

Tuve problemas similares con mi Audi A3 1.9 TDI de 2004. Los síntomas coinciden con lo que yo experimenté, potencia reducida, humo oscuro y problemas con el sistema de escape diesel. El sensor de contrapresión de escape estaba defectuoso, causando problemas de regeneración del DPF. La reparación requería: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción e inspección del sistema DPF, Sustitución del sensor de presión de escape defectuoso, Restablecimiento del sistema y ciclo de regeneración forzada del DPF Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata. Si se seguía conduciendo con estos síntomas se corría el riesgo de un fallo completo del DPF y posibles daños en el motor. La reparación duró unas 6 horas en el taller. El sensor de presión del sistema de escape desempeña un papel crucial en la gestión de los ciclos de regeneración del DPF. Cuando falla, la unidad de control del motor no puede determinar correctamente cuándo iniciar los ciclos de limpieza, lo que provoca la acumulación de hollín y problemas con el DPF. Le recomendamos que lo revise cuanto antes, ya que esperar suele conllevar reparaciones más costosas. Asegúrese de acudir a un taller con equipos de diagnóstico adecuados para sistemas de partículas diésel.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi A2 está funcionando muy bien después de las correcciones. Los síntomas que has descrito son exactamente los que yo experimenté, especialmente la reducción de potencia y los avisos del filtro de partículas. Una pregunta rápida, ¿recuerda aproximadamente cuál fue el coste total de la reparación por la sustitución del sensor de presión de escape? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o ha notado algún otro problema con los gases de escape diesel? Sólo quiero hacer un seguimiento en caso de que mis problemas de baja presión vuelvan en el futuro. Todo el sistema DPF puede ser bastante temperamental.

(Traducido del Inglés)

La factura de la reparación de mi A3 ascendió a 245 euros por la sustitución del sensor de contrapresión del escape. El equipo de diagnóstico confirmó que las lecturas de baja presión eran causadas por el sensor defectuoso. Desde que lo arreglaron hace seis meses, el motor diesel ha funcionado perfectamente sin problemas con el DPF. La reparación solucionó todos los problemas, se acabó la reducción de potencia, el humo oscuro desapareció por completo y el sistema de escape funciona como es debido. Las lecturas del sensor de presión son ahora estables y los ciclos de regeneración del DPF se producen con normalidad. Un sensor que funciona correctamente marca una gran diferencia en el rendimiento de todo el sistema. La unidad de control del motor ahora obtiene lecturas de presión precisas, lo que significa una mejor gestión del DPF. Sólo recuerde conducir regularmente por autopista para ayudar con los ciclos de regeneración y evite conducir demasiadas distancias cortas. Me alegra saber que su A2 funciona bien después de las reparaciones. Estos problemas son bastante comunes con los filtros de partículas diesel, pero por lo general fáciles de resolver una vez diagnosticados correctamente.

(Traducido del Inglés)

La visita inicial al mecánico fue bastante reveladora. Después de leer sobre experiencias similares aquí, llevé mi A2 a un especialista diesel que inmediatamente detectó los problemas del sistema de escape. La prueba de diagnóstico confirmó mis sospechas sobre las lecturas de baja presión en el sistema DPF. El proceso de reparación fue sorprendentemente rápido, duró algo menos de 4 horas. Sustituyeron el sensor de presión defectuoso y limpiaron los componentes del sistema de escape diésel. El coste total ascendió a 280 euros, lo que incluía un diagnóstico completo del sistema y su restablecimiento. El mecánico fue minucioso y me enseñó el antiguo sensor, explicándome cómo su fallo afectaba al ciclo de regeneración del DPF. La mejor parte es que el motor ahora funciona como nuevo, no hay más humo oscuro, se ha restaurado toda la potencia, y la luz de advertencia ha desaparecido. Esta experiencia fue mucho mejor que mis anteriores intentos de reparación. El especialista realmente conocía los sistemas de los motores diesel y lo arregló bien a la primera. Definitivamente vale la pena encontrar a alguien que entienda estos problemas específicos. El coche ha recorrido unos 2000 km desde la reparación sin problemas. Los viajes regulares por autopista parecen mantener el sistema de escape funcionando correctamente ahora.

(Traducido del Inglés)