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fabianeagle1

Audi A2 Diesel se cala debido a un calentador de combustible defectuoso

Últimamente tengo problemas con el motor diesel de mi Audi A2 2004. El motor se cala cada vez más, especialmente al arrancar en frío. La potencia se siente muy débil y la eficiencia del combustible ha bajado significativamente. El código de error está almacenado y el ralentí es irregular. El mecánico diagnosticó un problema con el calentador del filtro de combustible, pero no estoy convencido después de una mala experiencia de reparación anterior. El coche tiene 118508 km. ¿Alguien ha tenido síntomas similares? Buscando experiencias antes de comprometerme a reparaciones.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

johannespeters8

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi 2007 Audi A3 2.0 TDI. La pérdida de potencia y el ralentí áspero resultaron ser un fallo en la conexión del calentador del filtro de combustible. Un reemplazo adecuado del filtro de combustible solucionó el problema, pero el problema principal era en realidad el mazo de cables de la unidad del calentador. El sistema de combustible de estos motores depende en gran medida del calentamiento adecuado del combustible diesel, especialmente durante los arranques en frío. Cuando la conexión falla, se produce una combustión incompleta y una pérdida significativa de potencia. El código de error almacenado es bastante típico de este fallo. La reparación requirió la sustitución tanto del filtro de combustible como de la conexión completa del cableado al elemento calefactor. No es una reparación grave en términos de riesgo de daños en el motor, pero necesita la atención adecuada para evitar más problemas de eficiencia de combustible. Después de la reparación, los arranques en frío volvieron a ser suaves y la eficiencia del combustible volvió a la normalidad. Estos síntomas son muy específicos de este tipo de fallo en los motores TDI, y los arreglos temporales como la limpieza de las conexiones rara vez resuelven el problema de forma permanente. En base a su kilometraje y los síntomas, este diagnóstico se alinea con los fallos típicos del calentador de combustible en estos modelos. Arreglarlo correctamente la primera vez evita problemas recurrentes con el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

fabianeagle1 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del calentador de combustible. Me alegra saber que se resolvió sin mayores complicaciones. ¿Puedes recordar el coste aproximado de la reparación? También me pregunto si surgió algún otro problema después de arreglar el conducto de combustible y el mazo de cables. Mi Audi A2 parece tener síntomas idénticos y quiero presupuestar en consecuencia antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)

johannespeters8

Gracias por preguntar por los costes. Acabo de recibir mi Audi A3 de vuelta del mecánico la semana pasada. La reparación fue sencilla, sólo 95 euros para arreglar la conexión defectuosa del cable a la unidad de calefacción del filtro de combustible. No ha surgido ningún otro problema desde la reparación. El arranque en frío es ahora perfecto y el calado del motor ha desaparecido por completo. El motor diesel vuelve a funcionar suavemente con una entrega de potencia normal. La eficiencia del combustible ha vuelto a ser la que debería. El mecánico confirmó mi sospecha inicial de que la pérdida de potencia estaba directamente relacionada con el fallo de la conexión del calentador del filtro de combustible. Estos componentes son cruciales para el correcto funcionamiento del motor diesel, especialmente cuando hace frío. No han surgido problemas adicionales desde la reparación. Los síntomas originales que describió coinciden exactamente con mi experiencia, por lo que debería esperar resultados sencillos similares una vez reparado.

(Traducido del Inglés)

fabianeagle1 (Author)

Gracias a todos por las útiles opiniones. Ayer llevé mi A2 a otro mecánico para la reparación. El coste total fue de 120 euros, un poco más de lo esperado, pero valió la pena cada céntimo. El mecánico encontró el problema exacto, un mazo de cables dañado conectado al calentador del filtro de combustible. Después de arreglarlo, los problemas de arranque en frío desaparecieron por completo. El ralentí áspero se ha ido y el motor funciona mucho más suave ahora. Ya no se cala y la entrega de potencia vuelve a ser normal. La eficiencia del combustible ha mejorado notablemente en mis viajes diarios. Me alegro de haber buscado una segunda opinión en lugar de intentar arreglos temporales que podrían haber causado más problemas. La reparación tomó cerca de dos horas e incluyó un reemplazo completo del filtro de combustible junto con el arreglo del cableado. Dinero bien gastado teniendo en cuenta lo mucho mejor que el coche funciona ahora.

(Traducido del Inglés)

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