Audi A3 Diesel no arranca: Alerta del sistema AdBlue

Tuve un problema similar con mi 2015 Audi A4 diesel el invierno pasado. Como alguien que tiene alguna experiencia básica con motores diésel y sistemas de emisiones, puedo identificarme con tu situación. Los síntomas eran idénticos a lo que usted describe. Inicialmente pensé que era sólo bajo líquido AdBlue en la capacidad del depósito, pero el taller descubrió que la conexión entre el depósito de AdBlue y la unidad de dosificación del catalizador SCR estaba defectuosa. La luz de servicio seguía apareciendo incluso después de rellenar el AdBlue. La reparación implicó: Diagnóstico completo del sistema de cumplimiento de las normas de emisiones, Sustitución de la conexión de la unidad de dosificación, Reajuste del sistema de escape diesel, Calibración del sistema El coste total fue de 250 euros y tardó unas 4 horas en completarse. El coche funciona perfectamente desde entonces sin ningún mensaje de advertencia. Para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su A3 ¿Cuándo fue el último relleno de AdBlue? ¿Se muestra algún código de error específico? ¿El problema comenzó de forma gradual o repentina? ¿Ha tenido alguna reparación reciente del sistema de emisiones? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al mío.

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Gracias por la información. Mi A3 tiene 169457 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. La alerta del salpicadero se encendió de repente durante mi trayecto matutino. El taller añadió AdBlue durante esa revisión, pero nunca recibí ningún aviso de bajo nivel de líquido antes de que el coche se negara a arrancar. Los códigos de error siguen pendientes porque tengo que escanearlo. Comprobaré si hay que cambiar el dosificador, ya que tu experiencia en la reparación es muy parecida a mis síntomas. El patrón de la luz de servicio coincide exactamente con tu descripción.

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Gracias por darnos esos detalles. Mi A4 tenía alrededor de 175000 KM cuando esto sucedió, así que bastante similar a su situación. La aparición repentina sin previo aviso coincide exactamente con mi experiencia. El sistema de inyección de estos modelos puede ser sensible a la calidad del líquido DEF y a los cambios de temperatura. Después de sustituir mi unidad de dosificación, el taller me explicó que incluso con una capacidad adecuada del depósito, la cristalización en los conductos puede desencadenar estos errores. Algunos hallazgos adicionales de mi caso que pueden ayudar: La eficiencia del combustible disminuyó ligeramente antes del fallo completo, El escáner mostró múltiples códigos relacionados con el catalizador SCR, El sistema necesitó un reinicio completo después de la reparación para restablecer el funcionamiento correcto El plazo de 3 meses desde su último servicio es interesante, mi problema también se produjo unos 4 meses después de un servicio de rutina donde rellenaron el AdBlue. El taller sugirió hacer intervalos más cortos entre las revisiones del líquido DEF para prevenir futuros problemas. Vale la pena señalar el costo de reparación puede variar dependiendo de si sólo la conexión necesita ser reemplazado o si toda la unidad de dosificación se ve afectada. El mío costó 250 euros, pero he oído casos de entre 200 y 600 euros. Considere la posibilidad de revisarlo pronto, conducir con fallos en el sistema de emisiones puede llevar a reparaciones más caras si no se solucionan.

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Gracias a todos por los comentarios detallados. Los síntomas que describisteis con vuestro A4 coinciden perfectamente con mi situación. El taller ha podido revisar mi coche hoy, y has dado en el clavo, efectivamente era la conexión del dosificador la que fallaba. Encontraron cristalización en los conductos exactamente como mencionas. La reparación total ascendió a 290 euros incluyendo: Nueva conexión de la unidad de dosificación, limpieza del sistema, restablecimiento completo del sistema de control de emisiones, nuevo llenado de AdBlue La alerta del salpicadero ha desaparecido y el motor arranca perfectamente. El catalizador SCR y las lecturas de eficiencia de combustible han vuelto a la normalidad. Voy a seguir los consejos sobre comprobaciones más frecuentes del líquido DEF. Recomendaron comprobarlo cada cambio de aceite en lugar de esperar al aviso de capacidad del depósito. Agradezco la ayuda para identificar el problema. Tener su experiencia en reparaciones como referencia me ayudó a entender mejor a qué me enfrentaba.

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