Audi A3 HVAC Fallo: Problemas con el compresor diagnosticados

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2015 el verano pasado. Como tengo experiencia con los sistemas de climatización de los coches, al principio pensé que se trataba de poco refrigerante, pero resultó ser más complejo. El taller diagnosticó un problema de subtensión que afectaba al interruptor de relé que controla el compresor de aire acondicionado. El sistema se apagaba para protegerse. Descubrieron que la causa era un sensor de presión defectuoso que enviaba señales incorrectas a la unidad de control. La reparación total ascendió a 240 euros, que incluía: Escaneo de diagnóstico, sustitución del sensor de presión, nuevo interruptor de relé, pruebas del sistema Antes de la reparación, mis síntomas coincidían exactamente con los suyos, no había refrigeración, el aire acondicionado no funcionaba y había códigos de error. La reparación resolvió completamente el problema y el aire acondicionado ha funcionado sin problemas desde entonces. Para ayudarle mejor en su caso concreto, ¿podría explicarnos? ¿Qué códigos de error aparecen? ¿Hace ruido el compresor del aire acondicionado cuando intenta conectarlo? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? ¿Cuándo empezó el problema? Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema subyacente o si es algo diferente con el sistema HVAC de su A3.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir. Mi coche tiene 179977 KM y acaba de tener un servicio de mantenimiento hace 2 semanas. Después de obtener una segunda opinión de otro taller, encontraron que el relé de AC era, en efecto, defectuoso, pero también descubrió una fuga de refrigerante significativa cerca de la conexión del compresor. La prueba de presión del sistema confirmó la fuga. Cuando repararon ambos problemas, sustituyendo el relé AC y arreglando la fuga de refrigerante, el aire acondicionado volvió a funcionar correctamente. El coste total fue de 320 euros en piezas y mano de obra, incluida una recarga del sistema. Las lecturas del sensor de presión son ahora normales y no quedan códigos de error. Si otros se enfrentan a síntomas similares, recomiendo hacer una prueba de presión adecuada antes de asumir que es sólo un fallo del compresor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su A3. Esto coincide exactamente con mi experiencia, estos problemas del sistema HVAC a menudo implican múltiples problemas conectados. Después de arreglar el interruptor de relé y el sensor de presión de mi A4, también descubrí una pequeña fuga de refrigerante que necesitaba atención. Un relé AC defectuoso combinado con una fuga de refrigerante es en realidad bastante común en estos modelos después de alrededor de 150000-180000 KM. La vibración con el tiempo puede aflojar las conexiones y hacer que las juntas se deterioren. 320 euros es un precio justo para esa reparación. El enfoque de diagnóstico de su segundo taller tomó, comprobando tanto los componentes eléctricos y haciendo una prueba de presión, es exactamente lo que ayudó a identificar el alcance total del problema. Mucho mejor que simplemente asumir un fallo completo del compresor, que habría sido mucho más caro de reemplazar. Buen punto sobre la prueba de presión, es un paso de diagnóstico crucial para cualquier problema de aire acondicionado. Una prueba adecuada puede revelar rápidamente si se trata de una fuga de refrigerante o un problema eléctrico con el interruptor de relé. Desde la reparación, ¿ha notado algún sonido extraño cuando se conecta el compresor? Merece la pena vigilarlo durante las primeras semanas después de una reparación de este tipo.

(Traducido del Inglés)

Quiero proporcionar una actualización después de hacer funcionar el coche durante unas semanas. El sistema de aire acondicionado ha funcionado perfectamente desde la reparación. No hay sonidos inusuales del compresor de aire acondicionado y la refrigeración es consistente. La fuga de refrigerante cerca de la conexión del compresor resultó ser de una junta desgastada que se había deteriorado gradualmente. El taller también me mostró cómo el interruptor de relé tenía marcas visibles de quemaduras, lo que explicaba por qué el sistema de climatización fallaba de forma intermitente antes de fallar por completo. Para cualquiera que busque con síntomas similares, aquí está lo que resolvió mi caso: Sustitución del interruptor de relé de CA defectuoso, Reparación de la fuga de refrigerante en la conexión del compresor, Recarga completa del sistema, Nuevas juntas en los puntos de conexión La reparación de 320 euros ha demostrado valer cada céntimo. La clave fue encontrar un taller que realizara pruebas de diagnóstico exhaustivas en lugar de sacar conclusiones precipitadas sobre la necesidad de una sustitución completa del compresor. El aire acondicionado de mi A3 funciona ahora como nuevo.

(Traducido del Inglés)