Audi A3 Memoria ECU Atascado, Diagnóstico Reset Fallado

Tuve una situación similar con un Audi A4 2.0T de 2004. La memoria de fallos de la ECU estaba bloqueada debido a una condición persistente de baja tensión en el sistema eléctrico del vehículo. La memoria activa seguía almacenando los mismos códigos de avería a pesar de múltiples intentos de reinicio a través de los diagnósticos estándar de la ECU. La causa principal resultó ser un regulador de tensión defectuoso en el alternador, que provocaba una alimentación inestable de la ECU. La electrónica del coche es sensible a las fluctuaciones de tensión, y el sistema se protegía manteniendo los códigos de avería. El arreglo requería: Diagnóstico completo del alternador, Sustitución del regulador de tensión, Borrado profesional de los códigos de avería de la ECU con equipo especializado, Comprobación de la estabilización de la tensión del sistema Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que una tensión inestable puede dañar otros componentes electrónicos con el tiempo. El coche mostraba síntomas similares, incapacidad para borrar códigos y entradas persistentes en la memoria de fallos. Importante: Los lectores de códigos básicos a menudo no pueden interactuar correctamente con estos sistemas. La reparación requiere un equipo de diagnóstico especializado para restablecer correctamente la memoria de fallos de la ECU después de solucionar el problema de tensión subyacente. Se recomienda tener tanto el sistema de carga y diagnóstico ECU realizado por un taller con Audi capacidades de diagnóstico específico para resolver adecuadamente este problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el A4. Actualmente me enfrento a un problema casi idéntico con mi A3 2003, incluyendo la memoria de la ECU bloqueada y códigos de avería persistentes. Después de leer acerca de su solución regulador de voltaje, tengo la esperanza de que esto podría ser mi problema también. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación completa? Además, ¿la memoria de fallos de la ECU se ha mantenido limpia desde la reparación o has notado algún otro problema eléctrico? Estoy planeando revisar la electrónica del coche esta semana y su opinión me ayudaría a presupuestar los posibles costes de reparación.

(Traducido del Inglés)

La reparación completa costó unos 240 euros para solucionar el problema de subtensión en mi A4, que resolvió el problema de bloqueo de la memoria de fallos. El sistema informático ha funcionado perfectamente desde la sustitución del regulador de tensión. El diagnóstico del automóvil muestra ahora una memoria activa completamente limpia sin códigos de avería recurrentes. La inversión valió la pena ya que la reparación evitó daños potenciales a otros componentes electrónicos. Han pasado varios meses y la ECU permanece estable sin que aparezcan nuevos problemas eléctricos en los códigos de avería. Todos los componentes electrónicos del coche funcionan con normalidad. Cuando su taller realice el diagnóstico, asegúrese de que realiza una prueba completa del sistema de carga. Una reparación adecuada requiere un equipo especializado para verificar la estabilidad del voltaje en todos los sistemas, no sólo herramientas básicas de lectura de códigos. Lo mejor de todo es que una vez solucionado el problema de subtensión, todos los errores almacenados se borraron correctamente y el bloqueo de la memoria de fallos se liberó automáticamente, lo que fue una clara señal de que se había abordado la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

El viaje de reparación fue en realidad bastante sencillo una vez que lo llevé a un taller de reparación de automóviles especializado. Después de ver su lectura de diagnóstico automotriz, inmediatamente sospecharon del regulador de voltaje, tal como usted experimentó. La unidad de control mostraba los mismos patrones de fallos bloqueados. La factura total ascendió a 280 euros, un poco más que la tuya, pero incluía una revisión completa del sistema. El mecánico pasó unas 3 horas trabajando en él, probando toda la electrónica del coche después de la sustitución para asegurarse de que la memoria activa se borraría correctamente. Su estado funcionando perfectamente durante los últimos 2 meses, no más códigos de error, no hay problemas eléctricos. La ECU funciona ahora exactamente como debería, almacenando y borrando códigos normalmente. Me alegro de haberlo arreglado cuando lo hice, ya que el mecánico mencionó que podría haber afectado a otros componentes si no se comprobaba. Definitivamente vale la pena cada centavo sólo por la paz de la mente. No más luces de advertencia o errores almacenados molestándome cada vez que arranco el coche. Gracias por indicarme la dirección correcta con tu experiencia con el regulador de voltaje.

(Traducido del Inglés)