Audi A3 motor se cala y la pérdida de potencia: Sistema de combustible Fix

Tuve síntomas casi idénticos con mi 2015 Audi A4 2.0 TFSI hace aproximadamente un año. Al tener algo de experiencia con sistemas de inyección de combustible, al principio pensé que era solo un problema del sensor, pero resultó ser más grave. El ralentí áspero y la pérdida de potencia fueron exactamente lo que experimenté. Después de un diagnóstico adecuado, los sensores del coche indicaron un fallo de la bomba de combustible de alta presión. Este componente es crítico para la correcta inyección de combustible y el rendimiento del motor. La reparación incluyó: Diagnóstico completo, Sustitución de la bomba de alta presión, Pruebas de presión del sistema, Nuevo regulador de presión de combustible, Restablecimiento del mantenimiento del coche El coste total fue de 1510 euros y tardó unos 2 días en completarse. Desde la reparación, el coche ha funcionado perfectamente sin problemas recurrentes. Antes de sugerir algo específico para su caso, ¿podría compartir: ¿Algún sonido extraño al arrancar el motor? ¿El problema empeora cuando el motor se calienta? ¿Ha notado un aumento del consumo de combustible? ¿Se ha realizado algún mantenimiento reciente del coche antes de que empezara? ¿Obtuviste algún código de error específico de la luz de chequeo del motor? Esta información ayudaría a determinar si tu A3 tiene el mismo problema que mi A4.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el análisis detallado de los problemas del sistema de combustible. Acabo de llevar mi coche a revisión a los 40842 KM el mes pasado, y me hicieron una inspección completa sin observar ningún problema. Como tu descripción coincide exactamente con mis síntomas, haré que mi mecánico compruebe la bomba de combustible de alta presión y el regulador. El ralentí irregular empezó de repente y se nota más cuando el motor está frío. Mi economía de combustible ha empeorado definitivamente en la última semana. El consumo es un 20% más alto de lo normal. Voy a actualizar una vez que tengo los resultados del diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Sus síntomas se alinean aún más estrechamente con lo que experimenté, especialmente el arranque en frío al ralentí y el aumento de consumo de combustible. En mi caso con el A4, estos eran signos clásicos de un fallo de la bomba de combustible de alta presión. La aparición repentina y el momento justo después de una inspección de servicio también es familiar. Los componentes del sistema de combustible pueden fallar de forma bastante abrupta, incluso poco después de pasar la inspección. Los registros de mantenimiento del coche mostraban que mi bomba seguía dentro de los parámetros normales durante la revisión anterior. Un consejo rápido de mi experiencia: cuando lo lleves al mecánico, pídeles que comprueben específicamente las lecturas de la presión del combustible a diferentes RPM. Esto ayudó a identificar el problema exacto de mi coche y evitó la sustitución innecesaria de piezas. La eficiencia del combustible se redujo significativamente porque el sistema no estaba manteniendo la presión de inyección de combustible adecuada. El aumento del 20% en el consumo que usted ha mencionado coincide con lo que vi antes de la reparación. Después de arreglar la bomba y el regulador, mi economía de combustible volvió a la normalidad dentro de un tanque de combustible. Una cosa que vale la pena señalar, si esto es realmente el mismo problema, continuar conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de causar fallos de encendido del motor y posibles daños a otros componentes. Yo daría prioridad a que lo revisaran pronto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos para solucionar los problemas del sistema de combustible. Dada la similitud de mis síntomas a su caso A4, especialmente con los problemas de arranque en frío y el 20% más de consumo de combustible, definitivamente voy a tener mi enfoque mecánico en la bomba de combustible de alta presión y el regulador en primer lugar. Es preocupante que estos componentes pueden fallar tan repentinamente, incluso justo después de un servicio, pero al menos sé lo que debe buscar ahora. Me aseguraré de que comprueban la presión del combustible a diferentes RPM durante el diagnóstico como usted sugirió. Planeo llevarlo mañana ya que no quiero arriesgarme a dañar otros componentes del motor. El coste de reparación que has mencionado (1510 euros) ayuda a fijar mis expectativas para el trabajo. Voy a actualizar el foro una vez que tenga los resultados del diagnóstico y la reparación completa. Espero que ayude a otros que se encuentran con problemas similares de inyección de combustible con sus vehículos.

(Traducido del Inglés)