Audi A3 muerto: La respuesta cero apunta a un fallo de la ECU

Tenía una situación similar con mi 2016 Audi A4 2.0 TFSI. La condición de no arranque a menudo apunta a problemas de conexión de la batería antes de saltar a conclusiones ECU. Al realizar el diagnóstico del motor en estos modelos, terminales de la batería sueltos o corroídos con frecuencia desencadenan estos síntomas. Los signos principales eran idénticos, respuesta cero al girar la llave, sin luces en el salpicadero, sin sonido del motor de arranque. Inicialmente se sospechó que había problemas con el software del motor, pero las pruebas revelaron que los terminales de la batería estaban muy corroídos y afectaban a todo el sistema eléctrico. La solución requerida: Limpieza completa de los terminales, sustitución de cables debido a la migración de la corrosión, abrazaderas nuevas de la batería, comprobación de todas las conexiones a tierra, ejecución de un escáner de diagnóstico completo del sistema Este es generalmente un trabajo de reparación moderado, que no suele indicar problemas graves de calado del motor o de inyección de combustible. La clave es tener un diagnóstico adecuado realizado en primer lugar, la ECU rara vez falla por completo sin señales de advertencia. Estos modelos de Audi tienen sistemas de control del motor robustos que suelen mostrar problemas progresivos antes del fallo total. Merece la pena comprobar las conexiones eléctricas simples antes de explorar soluciones de software de motor más complejas. Un técnico cualificado con las herramientas de diagnóstico adecuadas puede determinar rápidamente si se trata realmente de un problema de la ECU.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Hace poco tuve un aviso de fallo de la ECU en mi A3 que también causó problemas de arranque. La luz de revisión del motor parpadeaba antes de que el coche se apagara por completo. Mi mecánico primero sospechó de problemas de sobrecarga del motor, pero después de ejecutar el diagnóstico, encontró que la ECU necesitaba ser reprogramada. ¿Puedes recordar aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? ¿Tuvo problemas eléctricos recurrentes después de la reparación? Me pregunto si debo esperar problemas similares con el mío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes de reparación. Desde que vi al mecánico, la avería del control del motor se resolvió por completo. El problema resultó ser mucho más simple de lo que se sospechaba, sólo cables de la batería mal conectados que necesitaban una correcta fijación y limpieza. El coste total fue de 155 euros por arreglar todas las conexiones de los cables y realizar una comprobación de diagnóstico completa del sistema. Después de la reparación, todos los sistemas eléctricos han funcionado a la perfección. No hay luces de control del motor, no hay problemas de arranque, y no hay incidentes de calado del motor. A diferencia de su situación en la que la ECU necesitó reprogramación, mi arreglo eléctrico más simple ha demostrado ser una solución permanente. Los diagnósticos regulares del motor desde entonces no han mostrado anomalías. Esto pone de relieve por qué el diagnóstico adecuado es crucial, lo que parece ser complejos problemas de software del motor a veces se puede resolver mediante el mantenimiento eléctrico básico. Si su ECU fue reprogramada, no debería experimentar problemas similares relacionados con la conexión, ya que se trata de un tipo diferente de problema de control del motor. Vale la pena señalar que el mantenimiento adecuado de la batería puede evitar muchos problemas eléctricos en estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi A3 a un taller certificado Audi la semana pasada. El técnico realizó un diagnóstico completo del motor que confirmó que era necesario reprogramar la ECU. El coste total de la reparación fue de 480 euros, incluida la mano de obra. También encontraron y arreglaron algunas conexiones de cableado sueltas cerca de la batería. Es un alivio tener un diagnóstico adecuado esta vez. La luz del motor está ahora apagada y el coche arranca perfectamente. El taller anterior lo había diagnosticado erróneamente como un problema de sobrecarga del motor y quería sustituir varios componentes caros innecesariamente. Me siento mucho mejor acerca de esta reparación ya que todos los sistemas están funcionando normalmente de nuevo. No hay problemas eléctricos o el motor se cala desde la solución. Planeo seguir con este taller para el mantenimiento en el futuro dado lo minuciosamente que manejaron el diagnóstico y la reparación. Buena lección aprendida acerca de obtener un diagnóstico adecuado del motor hecho en primer lugar en lugar de saltar a los peores escenarios. El problema de la ECU terminó siendo solucionable a través de la reprogramación en lugar de la sustitución completa.

(Traducido del Inglés)