Audi A3 Problemas del sistema de combustible: Reparación de fallos de encendido y calado

Experimenté problemas muy similares con mi Audi A4 2014, y los síntomas coinciden exactamente con lo que describes, fallo de encendido del motor, calado y aceleración brusca. Después de solucionar algunos problemas iniciales, lo llevé a un taller, ya que solo tengo experiencia básica en el mantenimiento de coches. El problema resultó ser mucho más sencillo de lo esperado. El técnico encontró una conexión suelta en el mazo de cables que va al sensor de presión de combustible. La mala conexión estaba causando lecturas erráticas del suministro de combustible, haciendo que el sistema de gestión del motor se comportara de forma impredecible. El arreglo consistió en fijar correctamente la conexión y sustituir un enchufe dañado. El coste total fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, el motor funciona sin problemas de suministro de combustible ni de rendimiento. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A3, ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, ¿Son los problemas constantes o se producen de forma intermitente, ¿Ha notado algún cambio en la economía de combustible, ¿Existen otras luces de advertencia, además de la luz de revisión del motor Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que me encontré o potencialmente algo diferente en el sistema de combustible.

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Gracias por compartir su experiencia. Mi A3 tiene 182808 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. El ralentí irregular y los fallos de encendido del motor empezaron de forma intermitente hace unas 2 semanas. Los síntomas son más frecuentes cuando el motor está caliente. Después de leer su respuesta, he comprobado las conexiones del cableado, pero parecen seguras. También he notado que el consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 15% últimamente. La luz de revisión del motor es la única advertencia que aparece en el salpicadero. Dado que mis síntomas persisten incluso con buenas conexiones, Im sospechar ya sea un inyector de combustible que falla o regulador de presión de combustible. Los constantes fallos de encendido y el bajo consumo de combustible parecen apuntar en esa dirección.

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Mirando su última actualización, sus síntomas suenan diferentes de mi caso A4, especialmente con el aumento del consumo de combustible y los síntomas empeoran con la temperatura del motor. Mientras que mi problema era un simple arreglo de cableado, su sistema de combustible podría tener un problema más sustancial. Sobre la base de los síntomas que usted describe, en particular el aumento del 15% en el consumo de combustible combinado con fallos de encendido del motor caliente, Im inclinarse hacia un regulador de presión de combustible defectuoso en lugar de inyectores. Cuando mi A4 tenía un inyector malo el año pasado, mostró síntomas más consistentes, independientemente de la temperatura del motor. El hecho de que la luz de control del motor permanezca encendida incluso después de comprobar las conexiones sugiere un fallo real del componente en lugar de una conexión suelta como en mi caso. El regulador de presión de combustible es un punto de fallo común en estos motores, y los síntomas se alinean con lo que usted describe. Un regulador de presión que falla no puede mantener la presión adecuada del sistema de combustible, lo que lleva a: Mezcla de combustible rica causando un mayor consumo, entrega irregular de combustible causando fallos de encendido, ralentí áspero y problemas de rendimiento, peores síntomas en caliente debido a las variaciones de presión Dado que su coche acaba de tener servicio, tal vez comprobar si el filtro de combustible fue reemplazado. Un filtro obstruido puede crear síntomas similares al restringir el flujo adecuado de combustible al regulador de presión. Recomiendo encarecidamente que se compruebe la presión del combustible. La mayoría de los talleres pueden hacerlo rápidamente y mostrará definitivamente si el regulador de presión es el culpable.

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Gracias a todos por vuestras útiles opiniones. Después de leer todas las respuestas, fui a un taller local para comprobar la presión del combustible. Confirmaron que el regulador de presión de combustible estaba fallando, mostrando lecturas de presión inconsistentes, especialmente a temperatura de funcionamiento. El mecánico descubrió que la presión caía por debajo de las especificaciones cuando el motor se calentaba, lo que explicaba por qué el ralentí irregular y los fallos de encendido empeoraban después de conducir. Sustituyeron el regulador de presión de combustible y también cambiaron el filtro de combustible, ya que de todas formas había que cambiarlo. El coste total de la reparación fue de 380 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Ahora el coche funciona perfectamente, sin más fallos de encendido, caladas o aceleraciones bruscas. El consumo de combustible también ha vuelto a niveles normales. Me alegro de haber consultado aquí primero, ya que me ayudó a entender mejor los problemas del sistema de combustible antes de ir al taller. Los síntomas coincidían exactamente con lo que otros describieron como un regulador de presión defectuoso.

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