Audi A4 Diesel: Problemas con las bujías causan problemas en el motor

He tratado con un problema muy similar en mi 2020 Audi A6 diesel el invierno pasado. Tengo experiencia moderada con el mantenimiento de motores diésel, aunque siempre confío en el diagnóstico profesional para los problemas eléctricos. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, luz de precalentamiento constante, luz de comprobación del motor y humo al acelerar. La prueba de diagnóstico apuntaba a problemas con el sistema de bujías de incandescencia. Resultó que la conexión del cable a la unidad de control de la bujía de incandescencia estaba dañada, causando un funcionamiento inconsistente del elemento calefactor y problemas de fallo de encendido del motor. Lo arreglaron en un taller, el coste total fue de 95 euros por el diagnóstico y la reparación de la conexión defectuosa. La reparación evitó posibles daños en las bujías incandescentes, que habrían sido mucho más caras de sustituir. Se desaconseja encarecidamente conducir el vehículo hasta que esté reparado, ya que el funcionamiento continuado con calentadores defectuosos puede provocar la acumulación de carbonilla y afectar al rendimiento del motor. Para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su A4, ¿Cuándo fue el último mantenimiento del sistema de bujías de incandescencia?

(Traducido del Inglés)

Última revisión realizada a los 44000 KM, actualmente a los 45592 KM. El problema de la bujía de incandescencia resultó ser un problema de cableado en mi caso. El arranque en frío se hizo cada vez más difícil antes de que el vehículo empezara a calarse. Tras un diagnóstico adecuado, los técnicos descubrieron que la humedad había corroído las conexiones del elemento calefactor, provocando el mal funcionamiento del sistema. Tras arreglar el mazo de cables y limpiar los conectores, el motor diesel volvió a funcionar perfectamente. El coste total de la reparación fue de 180 euros, incluido el trabajo de diagnóstico. En el próximo mantenimiento programado se inspeccionarán las bujías de incandescencia como medida preventiva. Lo arreglé rápidamente para evitar cualquier daño potencial a largo plazo en el sistema de inyección. Si usted nota síntomas similares, especialmente durante los arranques en frío, lo mejor es tratar de inmediato.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento de la reparación de su bujía incandescente A4. Mi A6 también tenía problemas similares de arranque en frío antes de que los problemas se hicieron más evidentes. Las conexiones corroídas que mencionas son un punto de fallo común en el sistema de calentadores. El coste parece razonable para el trabajo realizado. El mes pasado llevé mi A6 al mantenimiento rutinario y me hicieron revisar de nuevo todo el sistema de bujías incandescentes. La unidad de control y las conexiones del elemento calefactor siguen funcionando perfectamente después de la reparación inicial. Una prueba de diagnóstico adecuada es crucial para estos problemas, ya que el calado del vehículo y el humo pueden tener múltiples causas. La reparación temprana del cableado probablemente evitó daños en las bujías de incandescencia y en el sistema de inyección. Buena decisión la de programar una revisión preventiva en la próxima revisión. Por experiencia, vale la pena tener el sistema completo inspeccionado anualmente, especialmente el mazo de cables y las conexiones de la unidad de control, para detectar cualquier problema potencial antes de que causen problemas de arranque. Háganos saber cómo funciona el coche en los próximos meses. Estas reparaciones suelen proporcionar una solución duradera cuando se hace correctamente.

(Traducido del Inglés)

Ya que fui yo quien hizo la pregunta inicial, voy a proporcionar una actualización sobre el rendimiento de mi A4 después de la reparación: El sistema de bujías de incandescencia ha funcionado a la perfección desde que se solucionó el problema del cableado. No hay más problemas de fallos de encendido del motor o dificultad para arrancar en frío, incluso durante las mañanas más frías. Las lecturas de la unidad de control son ahora normales y el humo durante la aceleración ha desaparecido por completo. El técnico de mantenimiento del coche me mostró el mazo de cables corroído que sustituyeron. El daño por humedad era bastante extenso, lo que explica el comportamiento errático de los elementos calefactores. Menos mal que lo hice revisar rápidamente en lugar de seguir conduciendo con las luces de advertencia encendidas. Para cualquiera que experimente síntomas similares, luz de precalentamiento constante, luz de advertencia del motor y humo, haga revisar su sistema de bujías incandescentes inmediatamente. Los 180 euros que costó la reparación valieron la pena para evitar problemas más graves en el motor. Mi próximo servicio está programado en 4000 KM, donde realizarán una inspección completa de todo el sistema como mantenimiento preventivo. Una prueba de diagnóstico adecuada ayudó a identificar el problema exacto rápidamente. Estos problemas eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar sin el equipo adecuado, por lo que una inspección profesional es esencial cuando se trata de fallos en el sistema de calentadores.

(Traducido del Inglés)