Audi A5 de arranque muerto a pesar de los códigos de diagnóstico limpio

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2004 con el motor 2.0T. Los síntomas coincidían exactamente, el motor giraba pero no arrancaba, después de reparaciones anteriores de la ECU. La causa raíz en mi caso no era en realidad la ECU, sino terminales de la batería corroídos que causaban una entrega de potencia inconsistente al sistema de inyección de combustible. Los problemas de arranque y sobrecarga del motor eran engañosos, ya que imitaban los síntomas de fallo de la ECU. La solución requirió la limpieza y sustitución de ambos terminales de la batería, además de comprobar todas las conexiones a tierra. El mecánico también comprobó el relé de la bomba de combustible, ya que unas conexiones eléctricas deficientes pueden impedir el suministro correcto de combustible durante el arranque. Este tipo de problema eléctrico puede ser bastante grave si no se comprueba, ya que el suministro intermitente de energía puede dañar la ECU y los componentes de inyección de combustible con el tiempo. Los diagnósticos del motor inicialmente no mostraron códigos porque la interrupción de energía fue demasiado breve para registrarse. Vale la pena comprobar estas conexiones eléctricas básicas antes de asumir otro problema de la ECU. Compruebe también el sistema de carga y la carga de la batería, ya que una batería débil puede causar síntomas similares incluso con buenas conexiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve un problema muy similar con mi A5 el invierno pasado y en base a su descripción, lo que realmente suena como que podría ser el mismo problema eléctrico. La luz de check engine se encendía de la nada antes de que finalmente se negara a arrancar. ¿Recuerdas cuánto costó aproximadamente la reparación en tu caso? Sólo curiosidad si la solución era relativamente sencillo una vez que identificaron el problema. También me pregunto si has tenido algún problema de arranque o de software del motor desde que lo repararon.

(Traducido del Inglés)

Encantado de ayudar. Después de arreglar las conexiones eléctricas, el coche ha funcionado perfectamente sin más problemas de control del motor ni de arranque. La reparación fue bastante sencilla una vez que identificaron las conexiones corroídas de la batería como la causa principal. La reparación total ascendió a 155 euros por la limpieza y sustitución de los terminales de la batería y la comprobación de todas las conexiones a tierra. Mucho más barato de lo que temía inicialmente, especialmente en comparación con los posibles costes de sustitución de la ECU. La luz de comprobación del motor que aparecía de la nada se detuvo por completo después de la reparación. Tampoco hubo más fallos en el software del motor ni falsos avisos de fallo de la ECU. El mecánico explicó que las conexiones eléctricas deficientes pueden crear todo tipo de síntomas engañosos que imitan problemas más graves. Si tus síntomas coinciden con los que yo experimenté, definitivamente vale la pena revisar las conexiones eléctricas antes de explorar soluciones más complejas. Las buenas conexiones de la batería son cruciales para el correcto funcionamiento de la ECU y del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Finalmente ayer llevé mi A5 al mecánico siguiendo tu consejo de revisar el sistema eléctrico. Resultó que tenías toda la razón, el problema principal era una corrosión severa en los terminales de la batería y una conexión a tierra suelta. La reparación fue rápida y sencilla. Limpiaron todos los contactos eléctricos, sustituyeron ambos terminales de la batería y comprobaron dos veces todos los puntos de conexión a tierra. El coste total fue de 180 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Ahora el motor arranca perfectamente, sin más paradas inusuales ni avisos de revisión del motor. Lo que realmente me sorprendió fue cómo un problema eléctrico tan simple podía causar tantos síntomas confusos y advertencias de fallo del motor. El mecánico me mostró cómo las conexiones corroídas estaban interrumpiendo la alimentación al sistema de inyección de combustible, haciendo que pareciera un problema de la ECU. Tiene sentido por qué los diagnósticos del motor no fueron concluyentes antes. Realmente me alegro de haber comprobado esto primero en lugar de saltar directamente a costosas reparaciones de la ECU. El coche funciona mejor de lo que lo ha hecho en meses.

(Traducido del Inglés)