Rene1999

Audi A5: Problema con el filtro de partículas y modo de emergencia

Hola a todos, tengo un Audi A5 del año 2009 con motor diésel y 235.000 km. Desde hoy, mi coche indica que el filtro de partículas está obstruido. Conduzco 4-5 veces por semana 35 km por autopista para ir y volver del trabajo, por lo que no entiendo por qué el filtro debería estar obstruido. Después de leer y borrar el error, la luz de control del calentador ('bobina amarilla') sigue parpadeando, y el coche entra en modo de emergencia después del segundo arranque. Hace aproximadamente 1,5 a 2 años tuve un problema similar, causado por una bujía defectuosa. Sospecho que esta podría ser nuevamente la fuente del error. ¿Qué opináis al respecto? ¿Alguien ha tenido experiencias similares o tiene consejos para solucionar el problema?

(Traducido del Alemán)

Un propietario de un Audi A5 2009 está experimentando problemas con un filtro de partículas obstruido y el coche entrando en modo de emergencia, a pesar de conducir regularmente por autopista. El problema podría estar relacionado con una bujía de incandescencia defectuosa, ya que un problema similar ocurrió anteriormente. Las soluciones sugeridas incluyen realizar una regeneración forzada del filtro de partículas conduciendo a mayores RPM e inspeccionar las bujías de incandescencia y el sistema EGR en busca de fallos.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

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Es posible que una bujía de incandescencia defectuosa contribuya al problema, pero como el filtro de partículas está involucrado, es importante abordarlo primero. Intente realizar una regeneración forzada del filtro de partículas conduciendo a velocidades más altas (RPM) en la autopista durante unos 20-30 minutos. Esto puede ayudar a quemar la acumulación de hollín. Si el problema persiste, puede ser necesario inspeccionar las bujías de incandescencia y el sistema de recirculación de gases de escape (EGR) para detectar cualquier falla. Avísame cómo te va o si tienes más preguntas.

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Es posible que una bujía de incandescencia defectuosa contribuya al problema, pero como el filtro de partículas está involucrado, es importante abordarlo primero. Intente realizar una regeneración forzada del filtro de partículas conduciendo a velocidades más altas (RPM) en la autopista durante unos 20-30 minutos. Esto puede ayudar a quemar la acumulación de hollín. Si el problema persiste, puede ser necesario inspeccionar las bujías de incandescencia y el sistema de recirculación de gases de escape (EGR) para detectar cualquier falla. Avísame cómo te va o si tienes más preguntas.

Vale, mañana vendrá el ADAC e intentaremos manualmente iniciar el modo de combustión libre. Si esto no ayuda, llevaré el vehículo al taller de mi amigo y cambiaré las bujías de precalentamiento. Gracias por la información 👍

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Vale, mañana vendrá el ADAC e intentaremos manualmente iniciar el modo de combustión libre. Si esto no ayuda, llevaré el vehículo al taller de mi amigo y cambiaré las bujías de precalentamiento. Gracias por la información 👍

Si la regeneración manual no resuelve el problema, asegúrese de comprobar también el sensor de presión diferencial y las mangueras conectadas a él, ya que pueden afectar al rendimiento del filtro de partículas. ¡Manténganos informados de su progreso y no dude en preguntar si tiene más preguntas!

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