franziska_schulz2
Audi A6 Diesel Válvula EGR Síntomas y Costes de Reparación
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
El Audi A6 diésel de 2005 está experimentando un rendimiento lento del motor, mala aceleración, tirones, humo, un silbido y un aumento del consumo de combustible, con el testigo de avería del motor encendido. Estos síntomas sugieren un posible problema con la válvula EGR, posiblemente debido a la acumulación de carbón que hace que la válvula se atasque e interrumpa la recirculación de gases de escape. Las soluciones incluyen reemplazar la válvula EGR, limpiar el sistema de admisión y asegurarse de que todas las conexiones estén seguras para restaurar el rendimiento del motor y evitar daños mayores. Se recomienda realizar un mantenimiento regular y pruebas exhaustivas después de la reparación para evitar futuros problemas.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
franziska_schulz2 (community.author)
Gracias por compartir esos detalles sobre la sustitución de la válvula EGR. Mi Audi A6 tuvo síntomas casi idénticos el año pasado y la reparación lo solucionó todo perfectamente. ¿Podría recordar aproximadamente cuánto pagó por la reparación completa? También me pregunto si has tenido algún otro problema relacionado con las emisiones desde que se hizo el trabajo. Después de mi reparación me di cuenta de la luz del motor se encendió brevemente unas semanas más tarde, pero resultó ser sólo una conexión suelta en la nueva válvula EGR.
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oliverwerner1
Tras sustituir la válvula EGR en el taller, el coste total de la reparación ascendió a 355 euros, lo que incluía la nueva válvula, la mano de obra y la limpieza del sistema de admisión. Desde la reparación, la recirculación de los gases de escape ha funcionado sin problemas, sin luces de control del motor ni problemas de emisiones. El mecánico hizo un trabajo minucioso probando el sistema después de la instalación, asegurándose de que no había fugas de vacío o problemas de conexión. Esto probablemente ayudó a evitar el problema de conexión suelta que experimentó. El coche pasó sin problemas su última prueba de emisiones y el ahorro de combustible sigue siendo mucho mejor que cuando la válvula estaba defectuosa. Un mantenimiento regular de limpieza de carbonilla debería evitar futuros problemas con la válvula EGR. La inversión en repararla correctamente ha merecido la pena para evitar posibles daños en el catalizador u otros componentes del motor.
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franziska_schulz2 (community.author)
Esta vez llevé mi A6 a otro mecánico especializado en motores diesel. Todo el proceso de reparación fue como la seda, diagnosticaron y arreglaron el problema de la válvula EGR en un día. El coste total fue de 390 euros incluyendo piezas, mano de obra y limpieza del sistema. El taller hizo un buen trabajo comprobando todas las conexiones. Desde el arreglo, mi motor funciona perfectamente sin humo ni vacilaciones. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el silbido ha desaparecido por completo. La aceleración lenta y las sacudidas han desaparecido. Lo que realmente me impresionó fue su minuciosa comprobación de las fugas de vacío y la correcta recirculación de los gases de escape después de la reparación. Me lo explicaron todo con claridad y me mostraron la antigua válvula obstruida. Incluso me eximieron del pago del diagnóstico, ya que hice el trabajo allí. Seis meses más tarde y no hay luces de control del motor u otros problemas. Definitivamente me quedo con esta tienda para el mantenimiento futuro para mantener el sistema EGR funcione correctamente.
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AUDI
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A6
oliverwerner1
Tuve síntomas similares en mi 2008 Audi A4 2.0 TDI el invierno pasado. La válvula EGR estaba completamente obstruida con depósitos de carbón, causando una fuga de vacío y encendiendo la luz de "check engine". Los síntomas coincidían exactamente, ralentí áspero, humo excesivo, mala respuesta del acelerador y aumento del consumo de combustible. La reparación del automóvil reveló que la válvula EGR estaba atascada en una posición parcialmente abierta, impidiendo la recirculación adecuada de los gases de escape. Esto provocó la entrada de combustible sin quemar en el catalizador, lo que podría haber dañado el catalizador si no se reparaba. La acumulación de carbonilla era tan grave que fue necesario sustituir la válvula EGR en lugar de limpiarla. El arreglo consistió en: Extracción y sustitución de la válvula EGR defectuosa, Limpieza de los conductos EGR y del colector de admisión, Restablecimiento del sistema de gestión del motor, Prueba de la función de recirculación de los gases de escape Se trataba de un problema grave que podría haber dañado otros componentes del motor si no se hubiera tenido en cuenta. El coche funciona como nuevo después de la reparación, ralentí suave, aceleración adecuada, y la economía de combustible normal restaurado. El mantenimiento regular del sistema EGR es ahora parte de mi programa de servicio para evitar problemas futuros. La reparación llevó un día entero en el taller, pero evitó daños potencialmente más caros en el motor o el catalizador.
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