Audi A6 Fuga de escape provoca motor áspero y olor de la cabina

Tuve un problema muy similar con mi Audi A4 2.0T 2006 el año pasado. Tengo alguna experiencia básica trabajando en coches pero dejo los problemas complejos a los profesionales. La luz del motor se encendió y noté un bajo rendimiento junto con un fuerte olor a escape. Al principio pensé que se trataba de una fuga en el tubo de escape, pero en el taller hicieron un diagnóstico que reveló que la sonda Lambda estaba defectuosa. Esto provocaba lecturas incorrectas de la mezcla de combustible y afectaba al rendimiento del catalizador. El coste total de la reparación fue de 375 euros, que incluía el diagnóstico, las piezas y la mano de obra. Tras la sustitución, el motor volvió a funcionar sin problemas y el olor a escape desapareció por completo. Dados sus síntomas, suena muy similar, pero hay algunas cosas que vale la pena comprobar primero. ¿Podría compartir: El kilometraje actual de su A6, Cualquier reparación o mantenimiento reciente, Si nota el olor más durante la aceleración o al ralentí, Si la luz del motor está fija o parpadea, Cualquier cambio notable en el consumo de combustible Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema o posiblemente algo más en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta detallada. El kilometraje actual es 96522 KM y el último servicio se hizo hace 2 meses, sólo un cambio de aceite estándar y la inspección. Un mecánico lo revisó hoy y resultó ser una combinación de problemas. La fuga del tubo de escape era real, pero el problema principal era un catalizador defectuoso. La válvula EGR también mostró signos de acumulación de carbono que contribuyó a la mala marcha. Hicieron un escaneo de diagnóstico que mostró múltiples códigos relacionados con el sistema de escape y las emisiones. Sugirieron una reparación completa incluyendo el convertidor catalítico, la fijación de la fuga de escape, y la limpieza de la válvula EGR. Presupuesto 850 euros por todo. Planeo hacerlo la semana que viene ya que no quiero arriesgarme a dañar más el motor o enfrentarme a problemas con las pruebas de emisiones.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que te lo hayan revisado. Sus problemas son casi idénticos a los que experimenté con mi A4 el año pasado, aunque el mío resultó más extenso a medida que avanzaba. El fallo del catalizador tiene mucho sentido con esos síntomas. Cuando el mío finalmente falló por completo, activó múltiples códigos relacionados con el escape y la luz del motor se mantuvo encendida constantemente. Las malas lecturas del sensor de oxígeno combinadas con la fuga de escape crearon un efecto de bola de nieve, dañando el convertidor catalítico con el tiempo. 850 euros por el paquete completo de reparación es realmente razonable teniendo en cuenta las piezas implicadas. Cuando mi gato se estropeó, al principio traté de arreglar sólo la fuga de escape, pero terminé pagando más en el largo plazo por no abordar todos los problemas relacionados a la vez. La limpieza de la EGR debería ayudar a prevenir futuros problemas también. Consejo rápido: Después de las reparaciones, asegúrese de que hacen un restablecimiento completo del sistema y comprobar si el nivel de líquido DEF es correcto. Esto ayuda a asegurar que todos los sistemas de emisiones funcionan correctamente juntos. También vale la pena que comprueben los sensores de oxígeno restantes mientras todo está separado, ya que a menudo se desgastan en pares. Ocuparse de ello ahora es definitivamente la decisión correcta antes de que conduzca a problemas más caros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Tienes razón acerca de abordar todo a la vez, tiene más sentido financieramente. Acabo de recibir el coche de vuelta del taller hoy. Reemplazaron el convertidor catalítico, arreglaron la fuga de escape en el colector, y limpiaron la válvula EGR como estaba previsto. Las lecturas del sensor de oxígeno son ahora normales y la luz del motor está apagada. El total ha sido de 875 euros, un poco más que el presupuesto, pero ha merecido la pena porque también han sustituido un conducto de vacío agrietado que encontraron durante la reparación. La diferencia en el rendimiento es notable. Ya no hay olor a escape en el habitáculo, el motor funciona con suavidad y el consumo de combustible ya ha mejorado. El mecánico dijo que el antiguo catalizador estaba completamente obstruido, lo que explica el mal funcionamiento y el bajo rendimiento. Para cualquiera que busque problemas similares, si tiene una fuga de escape combinada con problemas de rendimiento del motor, hágalo revisar de inmediato. El escáner de diagnóstico mostró exactamente lo que estaba mal y ahorró tiempo adivinando. El filtro de partículas también fue revisado, pero afortunadamente todavía estaba en buenas condiciones.

(Traducido del Inglés)