Audi A6 Trans Issues: Alerta de fallo del sensor del enfriador de aceite

Tuve casi exactamente el mismo problema con mi Audi A4 2011 el año pasado. Al haber trabajado en el mantenimiento básico de coches, diría que tengo algo de experiencia en reparaciones, aunque los problemas de transmisión pueden ser bastante complejos. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, cambios inconsistentes, luces de advertencia y activación del modo de emergencia. Tras utilizar un manómetro para diagnosticar el problema, mi mecánico descubrió que la conexión del sensor de presión estaba defectuosa, lo que provocaba lecturas incorrectas y problemas de regulación de la presión del líquido de transmisión. La reparación consistió en sustituir el sensor de presión y revisar el sistema de refrigeración del radiador, ya que el radiador de aceite está conectado al circuito de refrigeración. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. Desde la reparación, la transmisión ha funcionado perfectamente sin problemas recurrentes. Para un diagnóstico adecuado, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A6, ¿Cuándo fue el último cambio de líquido de transmisión, ¿Hay alguna fuga de refrigerante visible, ¿El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico a lo que experimenté o si puede haber factores adicionales a considerar. También valdría la pena realizar pruebas de detección de fugas para asegurarse de que no hay otros problemas subyacentes en el sistema de refrigeración.

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La última revisión se hizo a los 20652KM y el mecánico hizo un cambio completo del líquido de transmisión. Después de inspeccionar el coche más de cerca, noté pequeños rastros de refrigerante debajo del coche, lo que me hace pensar que el problema podría ser más grave que un simple sensor de presión defectuoso. El ventilador de refrigeración parece funcionar con más frecuencia de lo habitual, y el indicador de temperatura muestra lecturas ligeramente elevadas. Los síntomas definitivamente empeoran cuando el motor está caliente, sobre todo en el tráfico de parada y arranque. Noté que el coche se sobrecalentaba dos veces la semana pasada, lo que probablemente indica una conexión entre la fuga de refrigerante y los problemas de transmisión. En base a esto, parece que podría estar tratando con un problema del sistema de refrigeración y los problemas del sensor de transmisión. La reparación del radiador podría tener prioridad antes de abordar los síntomas de la transmisión.

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Odio decirlo, pero tus síntomas suenan más graves que los que yo tuve. Mientras que mi A4 sólo necesitaba un cambio de sensor, su fuga de refrigerante y problemas de sobrecalentamiento sugieren una unidad de enfriador de aceite potencialmente fallado. Después de ver los rastros de refrigerante y escuchar sobre el sobrecalentamiento, recomiendo encarecidamente obtener la presión del sistema de refrigeración a prueba en primer lugar. Cuando mi mecánico hizo la detección inicial de fugas en mi coche, ayudó a descartar problemas mayores. El ventilador de refrigeración funcionando constantemente es definitivamente una bandera roja que no estaba presente en mi caso. Los síntomas de la transmisión que empeoran con el calor tiene sentido, si el enfriador de aceite se ve comprometida, el líquido de transmisión no está siendo enfriado adecuadamente. Mi reparación fue sencilla, ya que era sólo el sensor, pero usted podría estar buscando en la sustitución de la asamblea completa enfriador de aceite. Desde mi experiencia con las reparaciones del sistema de refrigeración en estos modelos, mantener un ojo hacia fuera para: Cualquier mezcla de líquido de transmisión y refrigerante del radiador, Pérdida de presión en el sistema de refrigeración, Color u olor inusual del líquido de transmisión Dado que su coche ya se está sobrecalentando, yo evitaría conducirlo hasta que lo revisen. Mis costes de reparación fueron mínimos, 95 euros, pero es probable que la sustitución completa del radiador de aceite sea mucho más cara.

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Gracias por la información detallada y observaciones. El sobrecalentamiento y la fuga de refrigerante que ha descrito definitivamente apunta a algo más que un problema del sensor. Mirando más de cerca mi situación ahora me hace darme cuenta de que debo abordar tanto el sistema de refrigeración y problemas de transmisión juntos. Llamé a mi mecánico para programar un diagnóstico completo con una prueba de detección de fugas. Dada la rápida pérdida de refrigerante y el riesgo de mezcla del líquido de transmisión, decidí no conducir el coche hasta que puedan comprobarlo. La reparación del radiador y la sustitución del enfriador de aceite pueden ser caras, pero es mejor que arriesgarse a sufrir más daños. Los frecuentes ciclos del ventilador de refrigeración y los picos de temperatura en el tráfico son preocupantes, sobre todo porque no ocurrían antes de que la transmisión comenzara a actuar. Mi mecánico dice que una prueba de manómetro confirmará si todo el enfriador de aceite necesita ser reemplazado. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico completo. En este momento me estoy preparando para una factura de reparación potencialmente más grande que sólo un reemplazo del sensor, pero al menos me di cuenta de la fuga de refrigerante antes de cualquier daño importante se produjo a la transmisión.

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