Carly Community
TimoFrost
Audi A6 Turbo Problemas de rendimiento: Alerta CEL intermitente
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
TimoFrost (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. Tuve problemas casi idénticos con mi A6 el verano pasado, la luz intermitente y terrible retraso del turbo eran realmente preocupantes. Mi controlador de sobrealimentación también necesitó ser reemplazado junto con la válvula de vacío. Una pregunta rápida, ¿recuerdas el coste total de la reparación? Ayudaría a comparar con lo que pagué. También curioso si usted ha tenido cualquier otro problema relacionado con el impulso desde la solución?
(Traducido del Inglés)
oskarfuchs1
El mes pasado me repararon la válvula de conmutación de vacío defectuosa, por un total de 140 euros. El fallo de control de la presión de sobrealimentación desapareció inmediatamente después de la reparación, y la respuesta del turbo volvió a la normalidad. Las lecturas del sensor de presión han sido estables desde entonces y no se han detectado fugas de vacío. No hay problemas desde que se completó la reparación. El retraso del turbo ha desaparecido por completo y el ahorro de combustible ha vuelto a los niveles esperados. El sistema de gestión del motor muestra la presión de sobrealimentación consistente ahora, y la válvula de derivación está funcionando según lo diseñado en todas las condiciones de funcionamiento. Si usted está viendo síntomas similares que regresan, una prueba completa de caída de presión valdría la pena hacer para descartar cualquier nuevo problema del sistema de vacío en desarrollo. Estos problemas a veces pueden indicar componentes desgastados en otras partes del sistema de control de sobrealimentación.
(Traducido del Inglés)
TimoFrost (Author)
Después de lidiar con múltiples problemas relacionados con la sobrealimentación, finalmente lo solucioné en un taller especializado en turbos la semana pasada. El mecánico encontró una importante fuga de vacío y un solenoide de sobrealimentación defectuoso que estaban causando los problemas de rendimiento del motor. La reparación total ascendió a 850 euros incluyendo piezas y mano de obra. El proceso de diagnóstico fue exhaustivo, comprobaron la presión de todo el sistema y encontraron problemas que el taller anterior no había detectado. El rendimiento del motor es ahora de nuevo a las especificaciones de fábrica. No más luces intermitentes o turbo lag, y mi economía de combustible ha mejorado dramáticamente. Ojalá hubiera ido a ellos primero en lugar de perder el tiempo con un taller de reparación general que carecía de las herramientas de diagnóstico adecuadas. El conocimiento especializado hizo toda la diferencia en la correcta identificación y solución de los problemas del sistema de control de sobrealimentación.
(Traducido del Inglés)
Únete ahora al debate:
oskarfuchs1
Tenía síntomas similares en un 2018 Audi A4 2.0T. Los problemas de rendimiento del motor y el retraso del turbo coincidían exactamente con lo que describes. Las pruebas de diagnóstico revelaron una válvula de conmutación de vacío defectuosa, que causaba una presión de sobrealimentación inconsistente y afectaba al funcionamiento de la válvula de derivación. Las lecturas del sensor de presión eran inestables, lo que indicaba que el turbocompresor no funcionaba dentro de los parámetros normales. Esto creaba un aumento notable del compresor al acelerar. La causa principal era un diafragma deteriorado en la válvula de conmutación de vacío, que impedía un control adecuado de la sobrealimentación. La reparación requirió la sustitución del conjunto de la válvula de conmutación de vacío y la recalibración del sistema de gestión del motor. Aunque no era un problema catastrófico, requería atención inmediata para evitar posibles daños en el sistema del turbocompresor. Sus síntomas sugieren claramente un problema similar en el sistema de vacío. Estos problemas suelen empeorar con el tiempo y pueden conducir a problemas más graves de rendimiento del motor si no se tratan. El proceso de reparación requiere un equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente las fugas de sobrealimentación y verificar el correcto funcionamiento del sistema. Busque un taller con experiencia documentada en sistemas turbo de VAG, especialmente en motores de inyección directa. Pregunte específicamente por su método de diagnóstico de los problemas relacionados con la sobrealimentación.
(Traducido del Inglés)