Audi A8 Hybrid Alerta de fallo de la bobina de encendido y soluciones

Como alguien con algo de experiencia práctica con vehículos híbridos, me enfrenté a síntomas casi idénticos con mi Audi A6 Hybrid 2018. Los problemas de fallo de encendido y vacilación del motor que describe coinciden perfectamente con mi experiencia. Después de experimentar problemas similares con el paquete de bobinas y el motor se calaba, mi pensamiento inicial fue que las bobinas de encendido necesitaban reemplazo. Sin embargo, el taller descubrió que la causa era en realidad mucho más simple, una conexión suelta en el mazo de cables que conduce al conjunto del paquete de bobinas. La conexión del cable se había aflojado con el tiempo, causando síntomas intermitentes de fallo de la bobina. La reparación fue sencilla y costó 95 euros en concepto de tiempo de diagnóstico y reparaciones para fijar la conexión correctamente. Desde entonces, el motor funciona sin problemas, sin fallos de encendido ni vacilaciones. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A8, Si la luz de revisión del motor se muestra fija o intermitente, Si los síntomas se producen con mayor frecuencia cuando el motor está frío o caliente, Cualquier código de diagnóstico recuperado del vehículo La comprensión de estos detalles ayudaría a determinar si su problema se deriva de la misma causa o requiere una atención diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi A8 acaba de tener su servicio en 188849KM el mes pasado. La luz de control del motor se mantiene fija, no parpadea, y la vacilación del motor se produce sobre todo cuando el motor está caliente, sobre todo en el tráfico de parada y arranque. El escáner de diagnóstico mostró el código de error P0301, que indica un fallo de encendido en el cilindro 1. Después de leer acerca de su experiencia similar con el mazo de cables, voy a tener el taller comprobar las conexiones a la unidad de bobina en primer lugar antes de sustituir las piezas. Los síntomas del sistema de encendido que has descrito coinciden exactamente con los míos, especialmente el funcionamiento irregular y el calado. Apreciaría si otros pudieran compartir si la comprobación de las conexiones del cableado resolvió sus problemas de paquete de bobinas sin necesidad de sustitución completa.

(Traducido del Inglés)

Definitivamente puedo seguir con mi respuesta anterior ya que me enfrenté a una situación muy similar. Después de ver sus detalles sobre el código P0301 y los síntomas durante el funcionamiento en caliente, esto en realidad refleja el comportamiento de mi A6s incluso más de cerca de lo que pensaba inicialmente. La luz de control del motor fija y el fallo de encendido específico del cilindro 1 sugieren fuertemente un problema en el sistema de encendido. En mi caso, la conexión del cableado solucionó los problemas iniciales, pero volvieron después de unos 2 meses. El diagnóstico completo reveló que, si bien la conexión suelta era parte del problema, una bobina de encendido había fallado debido a la alimentación intermitente. Acabé sustituyendo la bobina de encendido problemática y asegurando bien todas las conexiones del cableado. El coste total fue de 285 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Los problemas de calado y funcionamiento irregular del motor desaparecieron por completo después de esta solución combinada. Dado su kilometraje y el código de error específico, recomiendo que se inspeccione tanto el cableado como la propia bobina. El fallo de la bobina de encendido a menudo muestra estos síntomas exactos, fallos de encendido bajo carga, ralentí áspero, y la vacilación durante la aceleración. El hecho de que sus problemas empeoran con un motor caliente también coincide con el patrón típico de una bobina que falla.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de llevar mi A8 al taller, encontraron ambos problemas, una conexión de cableado suelta y una bobina de encendido que fallaba en el cilindro 1. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, costó 320 euros, pero valió la pena. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, costó 320 euros, un poco más de lo esperado, pero valió la pena cada céntimo. El diagnóstico del vehículo confirmó lo que todos ustedes sugirieron, la combinación de los problemas de cableado y el fallo de la bobina estaba causando el fallo de encendido y la vacilación del motor. Sustituyeron la bobina de encendido defectuosa, aseguraron todas las conexiones del cableado y, de paso, realizaron una inspección completa de las bujías. Han pasado dos semanas y el motor funciona perfectamente, sin calarse ni tener problemas de funcionamiento. La luz de control del motor se ha mantenido apagada, y la aceleración brusca ha desaparecido por completo. Realmente aprecio el consejo acerca de la comprobación tanto el cableado y la bobina, que me salvó de la posibilidad de sustituir las piezas innecesariamente o perder todo el alcance del problema. Para cualquiera que busque en el foro más tarde con problemas similares, sin duda han tanto las conexiones de cableado y bobinas de encendido comprobado si experimenta estos síntomas.

(Traducido del Inglés)