Audi MAF Sensor Problemas Matar Rendimiento y MPG

Me enfrenté a problemas similares con mi 2013 Audi A4 2.0 TFSI año pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en los coches, los síntomas que usted describe se alinean fuertemente con los problemas del sensor de flujo de masa de aire que me encontré. Mi coche mostró problemas idénticos, mala relación aire-combustible que conduce a la disminución del rendimiento, mayor consumo, y que el humo delator. Al principio intenté limpiar el sensor y el filtro de aire, pero los problemas persistían. El diagnóstico del taller confirmó el fallo del sensor MAF. El coste total de la reparación fue de 365 euros incluyendo piezas y mano de obra. La diferencia después de la sustitución fue inmediata, ralentí más suave, mejor respuesta y volvió el consumo normal de combustible. Antes de comprometerse con las reparaciones, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A3, La última vez que cambió el filtro de aire, Cualquier código de diagnóstico que se muestra, Si los síntomas aparecen más durante el motor frío o caliente Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que experimenté y si es posible que necesite controles adicionales más allá del sensor MAF. Mantener el filtro de aire limpio y el mantenimiento programado ayuda a prevenir problemas con el sensor, pero estos componentes eventualmente se desgastan, afectando el rendimiento del motor. Un diagnóstico adecuado vale la pena el costo inicial para evitar la sustitución de piezas innecesariamente.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 138.000 km y, desde que empezaron estos problemas, cambié el filtro de aire pensando que podría ayudar. La ejecución de varias exploraciones de diagnóstico mostró códigos P0101 y P0102 consistentemente apuntando a problemas de medición de flujo de aire. El patrón de la luz de control del motor durante el calentamiento y las lecturas inconsistentes de la relación aire-combustible me hacen creer que es algo más que un sensor sucio. Probé el procedimiento básico de limpieza, pero no vi ninguna mejora en el rendimiento o la economía de combustible. Buen punto sobre la diferencia inmediata que notó. Mis síntomas actuales son más notables cuando el motor está completamente caliente, que por lo que entiendo es otro signo típico de fallo del sensor en lugar de sólo la contaminación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Esos códigos de diagnóstico P0101 y P0102 coinciden exactamente con lo que vi con mi A4, y el hecho de que la limpieza no ayudó refleja completamente mi experiencia. Los síntomas se producen principalmente a temperatura de funcionamiento, combinado con los problemas de relación aire-combustible y los códigos específicos, prácticamente confirma lo que sospechábamos. Es probable que el sensor de masa de aire haya fallado, no sólo que esté sucio. En mi caso, el sistema de admisión de aire se había mantenido correctamente, pero el sensor MAF todavía falló alrededor de 140000km. Es bastante común que estos sensores necesiten ser reemplazados alrededor de este kilometraje, incluso con un mantenimiento regular. Dado que ya ha intentado limpiar y sustituir el filtro de aire sin mejora, y teniendo en cuenta los códigos de diagnóstico, recomiendo seguir adelante con la sustitución del sensor MAF. El calado del motor y los problemas de humo deben desaparecer de inmediato como lo hicieron en mi A4. Un consejo de mi experiencia de reparación: asegúrese de obtener un sensor de OEM. Inicialmente consideré opciones de posventa para ahorrar dinero, pero el taller me lo desaconsejó debido a la sensibilidad de calibración en estos motores. El coste extra mereció la pena por la fiabilidad. La reparación total debería estar en un rango similar a lo que yo pagué (365 euros), suponiendo que no se encuentren otros problemas durante la instalación.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles aportaciones. Sobre la base de todos los síntomas coincidentes, códigos de error, y sobre todo la experiencia compartida acerca de la mejora inmediata después de la sustitución, voy a proceder con conseguir un nuevo sensor MAF instalado. El hecho de que mis síntomas, en particular los problemas de relación aire-combustible y comprobar las advertencias del motor, coinciden tan estrechamente con lo que otros experimentaron me da confianza este es el camino correcto a seguir. Definitivamente seguir el consejo de ir con un sensor de OEM a pesar del mayor costo. Lo arreglaré la semana que viene y espero pagar unos 350-400 euros por la reparación completa. Los problemas de economía de combustible y problemas de rendimiento se han vuelto lo suficientemente molesto que vale la pena arreglar correctamente en lugar de intentar soluciones más temporales. Voy a actualizar una vez que la reparación se hace para confirmar si se resuelven todos los síntomas. Gracias de nuevo por ayudarme a confirmar lo que sospechaba sobre el sensor de masa de aire que es la causa raíz.

(Traducido del Inglés)