Audi Q2 mezcla rica de combustible provoca pérdida de potencia y ralentí áspero

Después de haber experimentado casi exactamente los mismos síntomas con mi 2016 Audi Q3, puedo compartir mi viaje con este problema. Con algo de experiencia trabajando en problemas del sistema de combustible, reconocí estos signos clásicos de mala economía de combustible y problemas de mezcla rica. La luz de revisión del motor fue mi primer indicador, y los síntomas coincidían exactamente con los suyos, funcionamiento irregular, aceleración lenta y consumo excesivo de combustible. La relación aire-combustible estaba claramente descompensada, lo que motivó un diagnóstico exhaustivo. En mi caso, un inyector de combustible estaba defectuoso, causando un patrón de pulverización inconsistente e inundando ese cilindro con exceso de combustible. El taller comprobó los inyectores y descubrió que uno de ellos estaba parcialmente abierto, lo que impedía una atomización adecuada. La reparación consistió en: 1. Diagnóstico completo 2. Extracción y comprobación del inyector de combustible 3. 3. Sustitución del inyector defectuoso 4. Limpieza del sistema Limpieza del sistema 5. El coste total ascendió a 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, la economía de combustible volvió a la normalidad y el motor funciona suavemente de nuevo. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su Q2, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual? ¿Cuándo fue la última revisión del sistema de combustible? ¿Hay algún sonido inusual al acelerar? ¿Se ha revisado recientemente el catalizador? Estos detalles ayudarían a determinar si su situación es similar a la que yo experimenté con mi Q3.

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Acabo de llevar mi coche a revisión con 172624 KM y puedo confirmar que el sensor de oxígeno era el principal culpable. El taller encontró un sensor defectuoso que causaba lecturas incorrectas de la mezcla aire-combustible. Después de reemplazar tanto los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo, mi economía de combustible mejoró dramáticamente y la luz del motor desapareció. El mal funcionamiento y los problemas de potencia desaparecieron por completo. También comprobaron las bujías y el filtro de aire durante el diagnóstico, pero seguían en buen estado. La reparación costó 380 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Si tiene problemas similares, no dude en hacer comprobar primero los sensores de oxígeno antes de explorar reparaciones más complejas del sistema de combustible.

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Gracias por la actualización acerca de su Q2. Eso coincide con lo que descubrí en mi Q3 después de un diagnóstico más profundo, resultó que el inyector defectuoso que mencioné anteriormente era en realidad un problema secundario causado por un mal sensor de oxígeno que envía señales incorrectas a la ECU. Cuando el sensor de oxígeno falla, no puede medir correctamente la relación aire-combustible, haciendo que el motor funcione rico. Esta mezcla rica no sólo desperdicia combustible, sino que puede dañar el catalizador con el tiempo. Los síntomas que ha descrito, bajo consumo de combustible, funcionamiento irregular y potencia reducida, son indicadores de libro de texto de un sensor de oxígeno que falla. El coste de reparación de 380 euros parece razonable, y la sustitución de ambos sensores fue una medida preventiva inteligente. Al igual que usted, mi consumo de combustible se redujo significativamente después de la reparación, y el rendimiento del motor volvió a la normalidad. Esto confirma que con estos síntomas específicos, la comprobación de los sensores de oxígeno debe ser el primer paso de diagnóstico en lugar de saltar directamente a la sustitución del inyector de combustible. Se ahorra tiempo y dinero, sobre todo porque la sustitución del sensor suele ser menos costosa que un trabajo importante en el sistema de combustible.

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Agradezco a todos los que comparten sus experiencias aquí. Un rápido seguimiento de mi caso, después de conducir unos 1000 km desde la sustitución del sensor de oxígeno, puedo informar que la reparación ha resuelto completamente todos los problemas. La luz de control del motor ha permanecido apagada, y el ahorro de combustible ha vuelto a los niveles normales. Para cualquiera que busque en el foro con síntomas similares: funcionamiento irregular, bajo consumo de combustible, y problemas de mezcla rica, sin duda tienen sus sensores de oxígeno probados en primer lugar. El proceso de diagnóstico fue sencillo, y el coste de reparación de 380 euros resultó ser una inversión rentable. Lo que realmente me convenció de que el problema se había solucionado fue la mejora inmediata en la respuesta de aceleración y lo suave que funciona ahora el motor. También descubrí durante este proceso que el mantenimiento regular del filtro de aire juega un papel clave en la prevención de falsas lecturas de los sensores de oxígeno. Me alegro de haber preguntado aquí antes de asumir que necesitaba reparaciones más extensas del inyector de combustible. Esto resultó ser una solución mucho más simple de lo que inicialmente se temía.

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