Audi Q2 Problemas de Transmisión: Cambios bruscos y problemas con el TCM

Tuve un problema muy similar con mi 2014 Audi Q3 diesel. Con un poco de experiencia trabajando en los coches, te puedo decir que esto suena familiar. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, cambios bruscos, activación del modo limp y luces de aviso. La avería resultó estar relacionada con errores de comunicación entre el sistema ABS y el módulo de control de la transmisión. Cuando lo llevé al taller, las pruebas de diagnóstico revelaron varios códigos de avería que apuntaban al sistema ABS. La parte interesante era que los problemas de transmisión eran en realidad problemas secundarios, el convertidor de par funcionaba correctamente, pero recibía señales incorrectas. La solución fue sorprendentemente sencilla y no costó nada, ya que sólo había que borrar los códigos de avería y reiniciar el módulo de control. Sin embargo, debería revisarlo pronto, ya que estos síntomas podrían indicar problemas más graves si no se tratan. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier reparación o mantenimiento reciente, Si cualquier otra luz de advertencia están activos, Si los problemas se producen más cuando el motor está frío o caliente, Si usted tiene acceso a herramientas de diagnóstico para leer los códigos de avería Obtener esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté o si usted podría estar tratando con un problema subyacente diferente.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue hace 2 meses a 32047 KM. El problema comenzó a ocurrir con más frecuencia después de ese punto. Mientras que el modo limp home se activa de la nada, me di cuenta de que se produce principalmente durante la conducción por carretera. El selector de marchas se vuelve totalmente insensible cuando esto sucede, y tengo que parar y volver a arrancar el coche. El taller no encontró ningún código de avería almacenado durante el servicio, lo que hace que el diagnóstico de la causa sea más difícil. La luz del control de tracción permanece encendida más tiempo cada vez que esto ocurre.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. En mi Q3, inicialmente pensé que la activación del modo de cojera de la caja de transferencia era inusual también, pero en realidad había un patrón durante la conducción a alta velocidad, al igual que usted está experimentando. El hecho de que sus problemas comenzaron después del servicio es digno de mención. En mi caso, los códigos de diagnóstico de problemas a veces se borraban solos después de un reinicio, lo que hacía difícil el diagnóstico. El comportamiento de la luz de control de tracción que describes coincide exactamente con lo que yo experimenté, permaneciendo encendida durante periodos progresivamente más largos. La falta de respuesta del selector de marchas sugiere que el módulo de control de la transmisión podría estar malinterpretando las señales de los sistemas de estabilidad del vehículo. Esto puede desencadenar un protocolo de seguridad en el que el convertidor de par se bloquea, provocando los síntomas que describes. ¿Has notado si los problemas son menos frecuentes cuando se conduce en modo manual utilizando el selector de marchas? Este fue un punto de diagnóstico revelador con mi Q3, los problemas ocurrían menos al seleccionar manualmente las marchas. Un escáner de diagnóstico de transmisión especializado podría revelar códigos de fallo intermitentes que el equipo de servicio estándar no detectó. Mi reparación requirió finalmente una actualización del software del módulo de control de la transmisión, que resolvió tanto el modo de fallo como los problemas del selector de marchas. El coste total de la reparación fue de unos 450 euros, incluido el diagnóstico. Recomendaría que lo revisaran pronto, ya que seguir conduciendo con estos síntomas podría provocar daños mayores en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias a los dos por la información. Después de enterarme de la actualización del software, he concertado una cita para la semana que viene. La selección de marchas manual realmente hace una diferencia, la transmisión se comporta de manera más predecible cuando lo uso. El modo limp home se activó dos veces más desde mi último post, ambas veces a velocidades de autopista, tal como se mencionó. La advertencia de control de tracción apareció de nuevo esta mañana, pero se borró después de un reinicio. La teoría del módulo de control de la transmisión tiene sentido dado cómo responde el coche. Es bueno escuchar que la solución podría no requerir un trabajo mecánico importante. Pediré que comprueben los códigos de avería intermitentes y que realicen un diagnóstico completo. El coste estimado de 450 euros ayuda a establecer las expectativas para la reparación. Actualizaré la información cuando reciba los resultados del taller.

(Traducido del Inglés)