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Audi Q2 Síntomas de Fuga de Vacío y Alerta de Luz de Revisión del Motor

Buscando consejo sobre mi 2021 Audi Q2 (1.5L gas, 166673km) que está quemando más combustible de lo habitual y haciendo un silbido al acelerar. La luz del motor se acaba de encender también. Sospecho que es un problema de admisión de aire y prefiero no volver a mi mecánico anterior después de una mala experiencia. ¿Alguien ha tenido síntomas similares? Me pregunto si es una fuga en la manguera de vacío o algo más serio en el sistema de admisión de aire. Cualquier recomendación para obtener un diagnóstico adecuado sería genial.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

benmystic92

Tenía problemas similares con mi 2018 Audi Q3 2.0L. Los síntomas coincidían exactamente, consumo excesivo de combustible, siseo durante la aceleración y luz de revisión del motor. El sistema de admisión de aire requirió atención después de que la manguera de admisión desarrollara un desgarro cerca de la conexión del turbocompresor. Los fallos de encendido y el bajo rendimiento del motor se debían a la entrada de aire no medido en el sistema. Una prueba de fugas de vacío reveló múltiples puntos de conexión donde la admisión estaba comprometida. El cuerpo del acelerador también necesitaba limpieza debido a la acumulación de carbono que se produjo por el aire sin filtrar que entraba a través de la fuga. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que puede: Provocar daños en el motor a largo plazo, causar tensiones en el turbocompresor, hacer que no se superen las pruebas de emisiones, crear más problemas en el sistema de vacío La reparación implicó: Comprobación de fugas en todo el sistema de admisión, Sustitución de la manguera de admisión dañada, Instalación de nuevas abrazaderas, Limpieza del cuerpo del acelerador, Sustitución del filtro de aire Es esencial realizar un diagnóstico adecuado mediante una prueba de humos para localizar todos los posibles puntos de fuga. Si no se soluciona, el problema empeorará y podría dañar otros componentes del sistema de admisión de aire.

(Traducido del Inglés)

fabianshadow2 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. Me pasó lo mismo en mi Q2 el invierno pasado. El silbido y el consumo de combustible eran idénticos a lo que describes. Tras el diagnóstico, encontraron una fisura en el colector de admisión y algunos problemas con las juntas del turbocompresor. ¿Surgió algún otro problema después de que te lo arreglaran? También me pregunto cuál fue el coste total de la reparación para usted, ya que el presupuesto que me dieron parecía bastante alto en ese momento.

(Traducido del Inglés)

benmystic92

La reparación resolvió todos los problemas por completo y fue mucho más barata de lo que esperaba. La prueba de detección de fugas señaló exactamente dónde estaba dañada la manguera de admisión, por lo que la reparación fue sencilla. El coste total fue de 100 euros por la sustitución de la manguera defectuosa y la mano de obra. Desde que arreglé la fuga del sistema de admisión de aire, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el silbido desapareció por completo. La luz de control del motor desapareció después de la reparación y no ha vuelto. La respuesta del cuerpo del acelerador es mucho más suave ahora también. No ha surgido ningún otro problema en los meses posteriores a la reparación. Repararlo a tiempo evitó daños en el turbocompresor u otros componentes del motor. Las revisiones de mantenimiento periódicas muestran que todo funciona como debería. Su problema con el colector de admisión dividido parece más complejo que mi problema con la manguera de admisión, lo que explica el presupuesto de reparación más elevado que recibió. Cuando los problemas del sistema de admisión afectan a las juntas del colector o del turbocompresor, los costes suelen aumentar significativamente debido a la mayor cantidad de mano de obra y piezas.

(Traducido del Inglés)

fabianshadow2 (Author)

Gracias por la información. Sólo quería compartir cómo esto funcionó. Finalmente lo llevé a un nuevo mecánico y lo arreglaron. Encontraron múltiples fugas de la manguera de vacío y un accesorio agrietado en el sistema de admisión de aire. El cuerpo del acelerador también estaba bastante sucio, lo que contribuía al bajo consumo de combustible. El coste total de la reparación fue de 780 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Más de lo que esperaba, pero menos de lo que temía. Hicieron un diagnóstico completo y una prueba de humos para encontrar todas las fugas. Tardaron unas 4 horas en total en arreglarlo todo. El coche funciona mucho mejor ahora. El fallo de encendido del motor ha desaparecido por completo y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Tampoco hay más silbidos. Me alegro de haberlo revisado antes de que causara más daños. Lección aprendida sobre no posponer este tipo de reparaciones.

(Traducido del Inglés)

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