Audi Q3 Diesel Arranque en Frío: Señales de advertencia de bujías incandescentes

Tenía casi el mismo problema con mi 2013 Audi Q5 diesel. Tengo algo de experiencia práctica con el mantenimiento básico de diésel, pero dejo las cosas complejas a los profesionales. Los síntomas eran idénticos, problemas de arranque en frío y se encendió la luz de revisión del motor. La luz de precalentamiento encendida fue la gran pista. Lo llevé a un taller independiente donde hicieron un diagnóstico y confirmaron que había un calentador defectuoso en el cilindro 2. La reparación consistió en sustituir el calentador defectuoso por uno nuevo. La reparación consistió en sustituir la bujía defectuosa y comprobar las demás. El coste total fue de 440 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, los arranques en frío han sido suaves y la luz del motor se ha apagado por completo. Antes de proceder, ¿podría compartir: ¿Algún síntoma de fallo de encendido del motor? ¿Le cuesta más arrancar en frío? ¿Ha notado humo negro durante el arranque? ¿Qué variante de motor tiene tu Q3? Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar y podría ahorrar tiempo de diagnóstico en el taller. Un diagnóstico adecuado es crucial, ya que los problemas con los calentadores a veces pueden indicar otros problemas subyacentes con el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Q3 tiene 9456 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Los síntomas de fallo de encendido del motor son más notables durante los arranques en frío, especialmente después de que el coche se sienta durante la noche. No hay humo negro, pero la combustión del motor parece áspera durante el primer minuto. El problema empeora en condiciones más frías. Como referencia, tengo la variante 2.0 TDI. La luz de revisión del motor empezó a aparecer de forma intermitente al principio, pero ahora permanece encendida constantemente junto con el indicador de precalentamiento. Es interesante que sus costes de reparación fueran de 440 euros, me ayuda a saber lo que puedo esperar. Basándome en estos síntomas coincidentes, programaré una comprobación de diagnóstico centrada en el sistema de bujías incandescentes. Actualizaré cuando tenga más información.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Desde que reparé mi Q5, he aprendido que los problemas constantes con la luz de precalentamiento combinados con una combustión áspera del motor durante los arranques en frío son indicadores clásicos de problemas con los calentadores. Los síntomas de tu 2.0 TDI coinciden exactamente con los míos, la luz intermitente de comprobación del motor que finalmente se quedó encendida me era particularmente familiar. La ausencia de humo negro en tu caso es en realidad una buena noticia, ya que esto suele indicar que la eficiencia del combustible y el sistema de inyección probablemente estén funcionando correctamente. Dado que tu coche tiene un kilometraje relativamente bajo y un servicio reciente, me centraría definitivamente en el sistema de bujías de incandescencia en primer lugar. Mi mecánico mencionó que a veces una bujía defectuosa puede activar la lámpara de precalentamiento persistente, incluso si las otras están bien. Cuando diagnosticaron mi Q5, descubrieron que los valores de resistencia de las bujías de incandescencia estaban fuera de especificación, lo que explicaba los problemas de arranque en frío. La reparación solucionó tanto los problemas de arranque como las luces de advertencia. Un consejo rápido: mientras esperas la reparación, intenta evitar hacer varios viajes cortos en frío, ya que esto puede suponer un esfuerzo adicional para las bujías de incandescencia que siguen funcionando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada y los consejos sobre los arranques en frío con motores diesel. La información sobre los valores de resistencia de las bujías de incandescencia es especialmente útil, eso podría explicar mis problemas de arranque. Hablando del funcionamiento en frío, acabo de recordar otro síntoma: el motor tarda notablemente más en girar al arrancar por la mañana en comparación con hace unos meses. Teniendo en cuenta todos los comentarios sobre experiencias similares con calentadores defectuosos, ahora estoy bastante seguro de que esta es la causa raíz de mis problemas de eficiencia de combustible durante los arranques en frío. Mañana programaré la revisión de diagnóstico y solicitaré que comprueben específicamente el sistema de calentadores. La referencia del coste de reparación de 440 euros me da una buena base de lo que puedo esperar. Evitaré esos viajes cortos hasta que esté arreglado para evitar cualquier tensión adicional en el sistema de combustión del motor. Antes de la reparación, recopilaré algunos vídeos del comportamiento del arranque en frío para mostrárselos al mecánico. Espero que esto ayude a acelerar el proceso de diagnóstico y conduzca a una solución sencilla como en su caso.

(Traducido del Inglés)