Audi Q3 Rich Problemas de funcionamiento resuelto: Sensor de O2 Fix

Tuve un problema similar con mi Audi Q5 2.0 TFSI de 2017. Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches, inicialmente pensé que podría estar relacionado con el sensor de oxígeno o filtro de aire, pero resultó ser un inyector de combustible defectuoso. Los síntomas coincidían exactamente, luz de revisión del motor, poca economía de combustible y entrega de potencia inconsistente. Después de escanear con un lector OBD, obtuve múltiples códigos que apuntaban a problemas con la mezcla de combustible. El taller diagnosticó una válvula de inyección defectuosa que hacía que entrara demasiado combustible en la cámara de combustión. La reparación me costó 515 euros, que incluían piezas y mano de obra. Todo el proceso duró unas 4 horas en el taller. Desde la reparación, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor vuelve a funcionar con suavidad. ¿Qué códigos de diagnóstico muestra tu lector OBD? Esto ayudaría a determinar si su Q3 está experimentando el mismo problema con los inyectores. Además, ¿cuándo fue la última vez que tuvo un servicio completo de limpieza del sistema de combustible? Estos coches pueden ser sensibles a la acumulación de carbono, que a veces enmascara otros problemas. Para ayudar a diagnosticar esto más, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Historial de mantenimiento reciente, Códigos OBD específicos, Si los problemas ocurren más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente.

(Traducido del Inglés)

Ya hice un seguimiento con un escaneo y obtuve los códigos P0171 y P0507. El último servicio fue en 101875 KM, donde reemplazaron el filtro de aire e hicieron un cambio de aceite. El colector de admisión estaba limpio durante la inspección. Después del servicio inicial, también tuve los inyectores de combustible limpiados profesionalmente, pero la condición de funcionamiento rico persiste. La luz de control del motor se enciende constantemente, no sólo durante la aceleración. El consumo de combustible ha bajado un 25% respecto a lo normal. El taller presupuestó 800 euros para el diagnóstico y la posible sustitución del sensor de oxígeno. ¿Le parece razonable basándose en los síntomas y los códigos?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización y los códigos OBD. En mi Q5, tuve inicialmente códigos similares antes de descubrir el inyector defectuoso. P0171 indica típicamente una condición magra, que parece contradictorio con los síntomas de funcionamiento ricos, pero esto puede suceder cuando el sensor de oxígeno está tratando de compensar otros problemas. 800 euros parece alto para el diagnóstico y la sustitución del sensor. En comparación, mi reparación completa del inyector incluyendo el diagnóstico fue de 515 euros. Una sola sustitución del sensor de oxígeno debería costar mucho menos. La relación aire-combustible podría estar fuera debido a un fallo del sensor de oxígeno, pero con esos códigos específicos, yo sugeriría que comprueben: 1. Sensor de masa de aire 2. Fugas de vacío Fugas de vacío 3. Regulador de presión de combustible La luz de revisión del motor que permanece constantemente encendida y la caída del 25% en la economía de combustible coincide con lo que yo experimenté. Sin embargo, en tu caso, dado que ya has limpiado los inyectores y revisado la admisión, es más probable que el culpable sea el sensor de oxígeno. Antes de aceptar la reparación de 800 euros, considere la posibilidad de obtener una segunda opinión centrada específicamente en el circuito del sensor de oxígeno. Mi mecánico probó inicialmente la respuesta del sensor antes de sustituirlo para confirmar que realmente estaba defectuoso. Dado que los inyectores de combustible ya están limpios, abordar el sensor de oxígeno podría resolver su problema de mezcla rica y restaurar la economía de combustible adecuada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles de su exploración y la historia de mantenimiento. Hice otro diagnóstico esta mañana y todavía tengo los códigos P0171 y P0507. Algo interesante sin embargo, el motor parece funcionar peor después de calentar, que me olvidé de mencionar antes. Sobre la base de su experiencia con el problema similar y los costes de reparación, creo que voy a obtener una segunda opinión sobre esa cotización de 800 euros. Un taller local independiente especializado en VW/Audi me acaba de dar un presupuesto de 450 euros para un diagnóstico completo y la sustitución del sensor de oxígeno si es necesario. También mencionaron que comprobarían el regulador de presión de combustible y el sistema de vacío como parte de su proceso de diagnóstico estándar. El aumento del 25% en el consumo de combustible es realmente perjudicial para mi cartera, así que programé una cita para la próxima semana. Realmente espero que resulte ser sólo el sensor de oxígeno que afecta a la relación aire-combustible. Voy a actualizar una vez que sé más acerca de lo que encuentran. Gracias por compartir los detalles acerca de su reparación, que me ayudó a entender mejor qué esperar y me dio la confianza para cuestionar que la alta cotización inicial.

(Traducido del Inglés)