Audi Q3 Turbo Problemas: Síntomas y soluciones comunes

Tuve una situación similar con un 2013 Q5 2.0T el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en problemas relacionados con el turbo, aunque suelo dejar los diagnósticos complejos a los profesionales. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, potencia reducida, mayor consumo de combustible y ese frustrante retraso del turbo. Al principio pensé que era el controlador de sobrealimentación, pero el taller diagnosticó una válvula de conmutación de vacío defectuosa. La caída de presión estaba causando un control de sobrealimentación inconsistente. La reparación fue sencilla una vez diagnosticado correctamente. El coste total fue de 140 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El taller me mostró la pieza vieja, estaba completamente desgastada y causaba lecturas de presión irregulares. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿Algún sonido inusual al acelerar? ¿La pérdida de potencia se produce en rangos específicos de RPM? ¿Ha notado algún silbido, sobre todo durante la sobrealimentación? ¿Qué código de error muestra la ECU? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico a lo que me encontré. Vale la pena comprobar si hay aumento del compresor bajo fuerte aceleración, esto puede ser un signo revelador de problemas de control de sobrealimentación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus comentarios. Mi coche tiene 68167 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Hay un leve silbido al acelerar a fondo, especialmente entre 2000-3000 RPM. Las lecturas del sensor de presión son erráticas según mi escáner OBD, mostrando el código P0236. He estado experimentando estos síntomas durante aproximadamente 2 semanas, y la presión de sobrealimentación cae significativamente bajo carga. La presión del colector de admisión parece normal al ralentí, pero fluctúa salvajemente durante la aceleración. No hay fugas de vacío evidentes que pueda detectar. La válvula de derivación parece estar funcionando, pero el sonido que hace parece diferente de lo habitual. Definitivamente lo haré revisar profesionalmente, pero quería entender si esto coincide con lo que experimentó con su reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales, que en realidad coinciden con mis síntomas Q5 bastante cerca. El código P0236 y el silbido entre 2000-3000 RPM fueron exactamente lo que experimenté. Las lecturas de sobrealimentación inconsistentes en mi escáner OBD también eran similares, particularmente durante la aceleración. Después de arreglarlo, supe que las lecturas erráticas de presión estaban relacionadas con un solenoide de sobrealimentación defectuoso, que causaba un control irregular de la presión y ese silbido característico. Esto explicaba tanto los problemas de rendimiento del motor como el aumento del consumo de combustible. Mi coche tenía un kilometraje ligeramente superior (alrededor de 85000 KM) cuando esto sucedió, pero el proceso de reparación fue el mismo. La fuga de vacío del solenoide defectuoso estaba causando los síntomas de sobrecarga del compresor que usted describió, especialmente ese sonido inusual de la válvula de derivación. Consejo rápido: Si el diagnóstico muestra fluctuaciones en la presión de sobrealimentación como en mi caso, probablemente merezca la pena revisar primero el sistema de control de sobrealimentación, en lugar de sustituir las piezas individualmente. En mi caso, el diagnóstico y la reparación completos evitaron que se repitieran los problemas de retardo del turbo. Los primeros signos de advertencia que detectó deberían ayudar a prevenir cualquier daño potencial al sistema turbo. Si se trata del mismo problema que tuve yo, la reparación es relativamente sencilla.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado sobre su experiencia Q5. Tu descripción del fallo del solenoide de sobrealimentación coincide con lo que yo veo. El ruido silbante y las fluctuaciones de la presión de sobrealimentación a esas RPM específicas son muy similares. Aunque mi kilometraje es inferior a 68167 KM, los síntomas se alinean perfectamente, especialmente las lecturas de presión erráticas y ese código P0236. Lo que has mencionado sobre el aumento del compresor durante la aceleración realmente ayuda a confirmar mis sospechas sobre el sistema de control de sobrealimentación. El retardo del turbo y las características de caída de presión parecen idénticas a lo que experimentaste. Es probable que mi válvula de derivación se comporte de forma extraña por la misma razón que la tuya. Teniendo en cuenta que el coste de la reparación es de 140 euros, parece una solución razonable que no supondrá un gran desembolso. Lo llevaré a un taller esta semana para que comprueben primero el solenoide de sobrealimentación y el sistema de vacío, en lugar de sustituir piezas inusuales. Los problemas de rendimiento del motor que ha descrito aclarar después de la reparación me da confianza este es el camino correcto a seguir. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, ya que me ha ayudado a reducir la causa probable. Voy a actualizar una vez que lo tengo diagnosticado y reparado.

(Traducido del Inglés)