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Audi Q4 ABS Advertencia + problemas de dirección necesitan solución urgente

Mi Audi Q4 e tron 2023 (114k km) de repente se siente muy diferente al conducir. El volante tiembla bastante y necesita más fuerza para girar. La luz del ABS también está encendida. Inicialmente pensé que era sólo una pérdida de presión de los neumáticos, ya que la advertencia salió, pero incluso después de comprobar con un medidor de neumáticos y llenarlos correctamente, los problemas persisten. El coche se siente inseguro para conducir en este punto. ¿Alguien ha experimentado síntomas similares? Quiero evitar que me cobren de más en el taller y me gustaría saber qué puedo esperar antes de ir.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

uwe_mayer41

Habiendo experimentado síntomas similares con mi Audi e-tron GT 2020, puedo identificarme con esta preocupante situación. La combinación de la vibración del volante, el aumento del esfuerzo de la dirección y la advertencia del ABS apuntan fuertemente a una válvula defectuosa del sensor de control de presión de los neumáticos. Cuando mi sensor de neumáticos comenzó a funcionar mal, causó falsas lecturas de pérdida de presión a pesar de que los neumáticos estaban correctamente inflados. La válvula defectuosa estaba interfiriendo con los sensores de velocidad de las ruedas, lo que afecta directamente al sistema ABS. Esto explica por qué se enciende la luz del ABS. El volante tembloroso indica que el sistema está recibiendo lecturas incorrectas, haciendo que el ordenador del coche piense que hay un problema grave de presión de los neumáticos cuando podría no haberlo. En mi caso, la sustitución del conjunto de válvulas defectuoso resolvió todos los síntomas, la sensación de la dirección, las advertencias del ABS y las falsas alertas de neumáticos bajos. Este es un problema de seguridad grave que requiere atención inmediata. Aunque no es necesariamente un arreglo caro, conducir con sensores de neumáticos y ABS defectuosos puede ser peligroso, especialmente en situaciones de frenado de emergencia. Se recomienda realizar un diagnóstico profesional del sistema de control de presión de los neumáticos. La reparación suele implicar la sustitución de la válvula problemática y la recalibración del sistema de control de la presión de los neumáticos.

(Traducido del Inglés)

dirkbauer1 (Author)

Gracias por la respuesta detallada sobre el sensor de neumático y ABS cuestiones. Tuve exactamente los mismos síntomas en mi Q4 e tron el invierno pasado. El taller encontró la unidad de control de neumáticos defectuosa y la sustituyó junto con la recalibración del sistema. Todo ha estado funcionando perfectamente desde entonces, no más vibraciones del volante o advertencias ABS. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación? También me preguntaba si ha experimentado algún otro fallo en el control de la presión de los neumáticos desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

uwe_mayer41

Me alegro de que lo hayas arreglado. Al igual que en mi caso, tus síntomas apuntaban directamente a la unidad de control de neumáticos defectuosa. El coste total de la reparación de mi válvula defectuosa fue de 280 euros, lo que incluía la sustitución y la recalibración del sistema. Desde que hice el trabajo, el sistema de control de presión de los neumáticos ha funcionado a la perfección. Ya no hay falsos avisos de neumático bajo ni fallos en el ABS. La dirección vuelve a ser normal y el coche se maneja como debería. Es importante solucionar estos problemas con los sensores de los neumáticos rápidamente, ya que pueden afectar a varios sistemas de seguridad. Aunque 280 euros pueden parecer mucho dinero por una válvula, un control adecuado de los neumáticos es crucial para la seguridad y el rendimiento del vehículo.

(Traducido del Inglés)

dirkbauer1 (Author)

Gracias por la información. Acabo de volver del taller y quería compartir mi experiencia. El mecánico diagnosticó un sensor de control de presión de neumáticos defectuoso que estaba causando todos los problemas. El coste total ascendió a 320 euros incluyendo piezas y mano de obra, lo que parece razonable dado el trabajo de diagnóstico implicado. El proceso de reparación duró unas 2 horas, sustituyeron el sensor defectuoso y recalibraron todo el sistema. Tuvieron que verificar que los cuatro neumáticos estaban correctamente inflados con el calibrador de neumáticos antes de que pudieran completar la calibración. La diferencia en la conducción es notable. No más sacudidas del volante, la luz ABS está apagada, y el coche se maneja normalmente de nuevo. Me alegro mucho de no haber tardado en arreglarlo, ya que conducir con sistemas de seguridad defectuosos podría haber sido peligroso. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, no asuma que se trata de una simple fuga de aire o un pinchazo. Un diagnóstico precoz puede evitar problemas mayores en el futuro.

(Traducido del Inglés)

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